После квалификации было понятно, что главными критериями в гонке будет работа с шинами и тактика. Старт на жёстких долгоиграющих покрышках выбрали не так и много пилотов: из первой десятки на медиуме были Баттон, Феттель, Хюлькенберг, а ниже — ди Реста, Перес, Вернь и Боттас. Остальные гонщики, поставившие софт, уже после пятого круга заезда отмучились и отправились за более твёрдым составом, из них больше никто не поставил себе опциональную резину.

Старт прошёл без инцидентов. Хамильтон удержал первую строчку, а из первой пятёрки свои позиции сдали Райкконен и Росберг.

Лишь двое пилотов сошли в гонке после столкновения — Эстебан Гутьеррас промахнулся на торможении и снёс заднее антикрыло Адриану Сутилю. Немец признался, что вполне мог побороться за очки без этого инцидента. А молодого мексиканца за аварию наказали потерей пяти мест на стартовой решётке в Бахрейне.

Хамильтон находился под давлением двух Ferrari почти сразу после старта, и ещё до пит-стопов британца обошли оба алых болида. После массового заезда в боксы пилотов на софте внезапно оказалось, что в лидеры вышел Хюлькенберг, последовательно обошедший Феттеля и Баттона. При этом оба немца шли в одном темпе, и трёхкратный чемпион смог в итоге оказаться впереди лишь благодаря быстроте своих механиков и нерасторопности персонала Заубера. Дальше по ходу гонки у Нико больше не наблюдалось хорошей скорости, в итоге немец увидел клетчатый флаг, как и стартовал, десятым.

Уэбберу уикенд в Шанхае наверняка хочется поскорее забыть. После проблемы с неполной заправкой топливом в квалификации в команде опять решили нарушить режим закрытого парка и поколдовать над RB8 австралийца. Но удачи это не прибавило, и в гонке все события складывались против Марка. Сначала случилась неприятная встреча с Вернем, после которой Уэббер отправился менять переднее антикрыло. А по возвращению из боксов у Марка по какой-то причине отлетело заднее правое колесо, хотя у механиков явно было достаточно времени прикрутить все шины как надо. Да ещё за аварию Уэбберу влепили штраф в плюс три места на старте Гран-при Бахрейна.

Росберг не отличался прытью по ходу заезда, а после трети дистанции вынужден был сойти из-за поломки заднего стабилизатора.

После пит-стопов двух немцев лидером гонки стал Баттон, что не могло не порадовать болельщиков коллектива из Уокинга после сложного начала сезона. Но даже на такой стадии гонки было понятно, что о победе и даже подиуме для британца речи не идёт. Спустя несколько кругов первое место у Дженсона отобрал Алонсо, показывающий прекрасный темп весь уикенд. А вот для его напарника явно прогадали со стратегией, потому что хороший старт вылился для Массы лишь в шестое место на финише.

Гонщики команд-аутсайдеров по-прежнему сражаются только между собой. И в Китае лучшим из них опять стал Жюль Бьянки, но даже итальянец финишировал в круге от лидера.

Казалось, гонка Риккиардо была загублена ранним пит-стопом, но в итоге австралиец вернул себе седьмое стартовое место. Что стало лучшим результатом для Даниэля за неполные два сезона в Формуле-1.

Заехав в боксы, Алонсо передал палочку лидера Феттелю. Немец стал шестым, примерившим жёлтую майку. При этом лишь испанец по ходу всего гран-при получал первое место в борьбе на трассе, все остальные выезжали вперёд за счёт пит-стопов. Было видно, что в Китае для Фернандо звёзды встали в оптимальную позицию и показанный темп обеспечил заслуженную победу в гонке. Компанию на подиуме испанцу составили Райкконен и Хамильтон. Финн провёл почти весь воскресный заезд на повреждённой машине, и его высокий результат поистине поражает. Британец же успешно защитил третью позицию в последнем повороте от наседающего на софте Феттеля.

Возможно, зря в Лотусе не послушались Кими и не поменяли переднее антикрыло. Подсчитав после завершения гран-при, команда выяснила, что потеря на круге у финна составляла четверть секунды. Вполне вероятно, что с целым «носом» Райкконен навязал бы Алонсо сражение за победу. Для напарника Грожана заезд сложился непросто — стартовав шестым, француз финишировал лишь девятым. Но стоит отметить, что Ромэн за сезон ещё ни разу не был замечен в авариях и третий раз заканчивает гонку в очках.

В Китае лишь машинам Макларена удалось проехать с двумя пит-стопами, но такая стратегия была не лучшим выбором, потому что стартовавший ниже Баттона Феттель финишировал на позицию выше, четвёртым, и с заметным отрывом.

Проблемы с телеметрией пока не решены и на трассе в Шанхае вызвали целый ворох разбирательств. Феттель, Уэббер, Райкконен, Грожан, Баттон, Боттас, Риккиардо и Чилтон использовали DRS в зоне действия жёлтых флагов, что по правилам запрещено. Но стюарды простили грешников, так как пилоты до сих пор автоматически не получают информацию о флагах в кокпиты, дирекция гонки не может отключить саму систему, а сообщение о запрете использования волшебного крыла поступает к командам с запозданием.

Ситуация с экономией резины в гонке выглядела абсурдной. Некоторые соперники даже из разных команд не пытались защищать свои позиции, чтобы сберечь покрышки! Конечно, шины Pirelli со своего возвращения в 2011-м подарили нам приличное количество захватывающих гран-при, но в этот год итальянцы, похоже, перегнули палку в смешивании составов. Критика резины слышится со всех сторон, но сильных изменений Pirelli всё равно пока не планирует. А больше подробностей от итальянцев в этом вопросе стоит ждать после гонки в Бахрейне, которая состоится уже через неделю.