Всего два схода по техническим причинам, лишь один по-настоящему зрелищный обгон, ни одной аварии — но гонка на Хунгароринге получилась яркой и запоминающейся. Игры фортуны, дым и пламя.

От венгерской трассы, не располагающей к обгонам, традиционно ждут позиционной борьбы. Удачная квалификация тут — залог хорошей гонки. Быстрейшими в субботу стали пилоты Макларена, поул — у Льюиса Хамильтона, за его спиной — партнёр по команде Хейкки Ковалайнен. Ни Ferrari с третьим местом Фелипе Массы, ни BMW с четвёртым у Кубицы не удивили. Удивил Тимо Глок на Тойоте, классифицировавшийся пятым.

Несмотря на многотысячную поддержку болельщиков, Роберт Кубица и его BMW не смогли бороться за высокие позиции в гонке. Поляку пришлось довольствоваться лишь одним очком, что положено за восьмое место.

Главным неудачником квалификации стал Ник Хайдфельд: ему пришлось довольствоваться 15 местом на старте. А Себастьен Бурдэ, помешавший Нику на быстром круге, был оштрафован на пять позиций. Хотя едва ли это подсластило пилюлю команде BMW, уже привыкшей быть впереди.

Прокол не позволил лидеру нынешнего чемпионата Льюису Хамильтону победить, тем не менее британцу удалось записать на свой счёт четыре очка и остаться лидером чемпионата.

Что нашептал Масса своей машине, неизвестно, но только стартовали они потрясающе — и прошли оба Макларена в первом же повороте. Можно было бы пофантазировать на тему тайного сговора Ferrari с электронщиками из Microsoft, которые поставляют для всех команд унифицированные блоки управления двигателями. Да только другой пилот Скудерии, Райкконен, просидел полгонки за спиной Фернандо Алонсо на Renault — и обошёл его только благодаря удачному графику дозаправок.

В боксах, кстати, творилось что-то неладное. Машины горели одна за другой: бензин то и дело воспламенялся во время дозаправок. Словно это пиротехническое шоу было нарочно подстроено организаторами, дабы расцветить нудную середину гонки. Проблемы с заправочным оборудованием были и в Toro Rosso, и в Вильямсе, и в Хонде. Машину Себастьена Бурдэ щедро поливали пеной на каждом пит-стопе, а Рубенса Баррикелло в какой-то момент вообще не смогли заправить с первого раза и долго продержали на пит-лейне.

Между тем вырвавшегося вперёд Массу Хамильтон далеко не отпускал: казалось, именно эти двое будут бороться за победу. Они обменялись быстрыми пит-стопами, то увеличивая, то сокращая разрыв. Но гоночная фортуна отвернулась от обоих. Льюис спалил шину, перетормаживая из раза в раз в одном и том же месте, и на 41 круге она не выдержала. А за три круга до финиша на прямой старт-финиш зрелищно испустил дух двигатель Ferrari на машине Массы. В двух шагах от боксов.

Так хорошо всё складывалось для Фелипе Массы, но мотор Феррари не дотянул до финиша всего три круга, оставив бразильца ни с чем.

К тому времени вторым шёл Хейкки Ковалайнен. А за его спиной Кими Райкконен атаковал... Тимо Глока. Toyota нисколько не уступала Ferrari — в это было трудно поверить! Сход Массы освободил для Райкконена третью ступеньку подиума, и пилот Ferrari сразу оставил Глока в покое. Так они и приехали к финишу — финский сэндвич с немецкой начинкой.

Toyota прогрессирует на глазах: Тимо Глок занял второе место чистой скоростью и грамотной тактикой.

Теперь Формула-1 уходит на трёхнедельные каникулы, не предполагающие никакой тестовой активности. Зато потом нас ждёт городская гонка по улицам Валенсии. Новая трасса — новая интрига. Если уж скучный Hungaroring подарил нам столько впечатлений, стоит ли ждать другого от грядущего Гран-при Европы?