Четвёртый этап мирового первенства, Ралли Мексика, должен был решить немало вопросов. То, что команда BP-Ford в прекрасной форме, — и так ясно. А вот как поведут себя Citroen C4 WRC в первом для себя гравийном ралли и новая Subaru Impreza WRC2007 в дебютном выступлении — загадка. Именно ею были заняты умы болельщиков. И этап в Мексике дал исчерпывающий ответ.

Обошлось без сенсаций. Себастьен Лоэб (Sebastien Loeb) уверенно выиграл гонку, подтвердив высочайшую надёжность нового раллийного Ситроена. Впрочем, вслед за ним расположилась пара пилотов Ford, которым пришлось смириться с ролью «грейдеров» на трассе, — лидеры чемпионата уходят в «бой» первыми, расчищая спецучасток для последующих экипажей и теряя на этом немало времени.

Весьма неплохую скорость продемонстрировали и новые Subaru, которых команде не хватало как воздуха. Первые пять спецучастков лидер команды Петтер Солберг (Petter Solberg) даже держался первым, но на старт шестого уже не вышел — утечка масла из мотора Импрезы поставила крест на амбициях норвежца и надеждах команды. Вторая Impreza под управлением Криса Аткинсона ещё могла порадовать призовым местом, но под конец австралиец откатился на пятую позицию. На которой, в итоге, и финишировал.

Участвовал в Ралли Мексика и российский экипаж. Subaru Impreza группы N4, которую пилотировал Александр Доросинский, добралась до финиша на 23-м месте в абсолютном зачёте и на одиннадцатом — в классе Production. Результат мог быть лучше, не получи Доросинский 25 штрафных минут за 5 пропущенных спецучастков из-за поломки подвески в пятницу.

Чемпионат набирает обороты и при этом сохраняется немалая интрига. Позади четыре гонки, которые уже выявили двух лидеров: Маркуса Гронхольма (Marcus Gronholm) и Себастьена Лоэба. Но не стоит торопиться с прогнозами. Новая Subaru Impreza показала свой потенциал, и её пилоты могут запросто вмешаться в борьбу фаворитов. Если, конечно, продуктивно поработают на следующем этапе, который пройдёт в Португалии с 30 марта по 1 апреля.