На долю седанов Renault Megane у нас приходится свыше 90% продаж. Универсалы берут плохо, считанные проданные хэтчбеки и вовсе экзотика. А потому французы решили продолжить эволюцию модели, столь популярной в России и в некоторых странах Восточной Европы. Во Франкфурте дебютирует новое поколение под именем Fluence.

Автомобиль построен на базе третьей генерации Мегана и обладает нешуточной длинной колёсной базой. Она так же, как и у недавно представленного универсала, растянута по сравнению с хэтчбеком на 62 мм — до 2702, что на 16 мм длиннее, чем у седана предыдущего поколения. И вообще, по этому показателю Fluence сравним с представителями класса D. Для примера — у того же Авенсиса колёсная база на 2 мм короче — 2700.

Общая длина Флюенса — 4620 мм, ширина — 1809, а высота — 1479 мм. Он заметно крупнее машины предыдущего поколения. Судя по цифрам, пространства в салоне должно хватить всем. Что ещё предлагает построенный специально для нас автомобиль?

Двигателей будет четыре, все уже хорошо нам знакомы. Два бензиновых мотора объёмом 1,6 (110 л.с.) и 2 л (140 л.с.), а также два 1,5-литровых турбодизеля dCi мощностью 90 и 110 л.с. Коробки передач пока лишь пяти- и шестиступенчатая «механика», а также ниссановский вариатор. Однако к концу следующего года появится «робот» с двумя сцеплениями.

В 2011 году французы грозятся построить на базе седана электромобиль и выпустить его в серию. К нам такая версия точно не попадёт, а вот обычный седан в России уже заждались. Но когда он появится, пока неизвестно — мы и хэтчбека-то ещё не нюхали. Будем надеяться, скоро. Ведь сами французы признают, что основные рынки сбыта Флюенса — это Турция, Румыния и Россия.

История