Новый президент Кадиллака Йохан де Найссен поведал изданию Car and Driver о перспективах развития бренда на несколько лет вперёд. Одно из откровений шефа: линейка заряженных версий V должна быть расширена до пяти-шести моделей, причём глава марки хотел бы увидеть кроссовер. «Конечно, я не представляю себе Escalade-V, — заявил де Найссен, — буква V должна вызывать доверие в плане спортивных качеств». Ну, если Escalade для превращения в «горячий» вариант тяжеловат, то логично предположить выход «заряженной» версии SRX — SRX-V, хотя сам де Найссен напрямую об этом и не сказал.

Последнее пополнение в ряду V-моделей — седан и купе Cadillac ATS-V, которые Йохан де Найссен лично представил на автошоу в Лос-Анджелесе. К слову, он возглавил Cadillac 1 августа нынешнего года, а до этого был президентом Infiniti.

В 2019 году на Кадиллаках появятся агрегаты на тяжёлом топливе — это будут «четвёрки» и «шестёрки». Гамму чьих моторов они пополнят, не сказано, но, судя по ряду намёков, — почти что всех моделей. В распоряжении GM сейчас есть опелевская «четвёрка» CDTI Ecotec и дизель DMAX V6, спроектированный и выпускавшийся Isuzu, но выкупленный американцами. Тем не менее Йохан говорит, что специально для марки Cadillac будут разработаны полностью новые дизельные моторы.

Опыт с дизелями у Кадиллака есть. Последний пример — седан BLS, снятый с производства в 2010 году. Правда, тут было заимствовано фактически всё: и сама модель представляла собой глубокий рестайлинг Сааба 9-3, и турбодизель 1.9 на ней применялся фиатовский.

После 2020 года у Кадиллака может появиться достойный соперник для купе Porsche 911. В данный момент, полагает Йохан де Найссен, время для такой модели ещё не пришло. Но в долгосрочной перспективе она вполне впишется в стратегию. При этом глава компании намерен учесть печальный опыт с мощным родстером XLR/XLR-V, который базировался на платформе Корвета. Большого успеха он не снискал, так что снова перекраивать обычный Corvette не будут. Зато в 2017-м под именем Corvette Zora ZR1 в этом семействе появится среднемоторная модель (не как замена переднемоторной, а как дополнение). Вот её-то де Найссен видит в качестве донора для суперкара с шильдиком Cadillac.

Прояснилась новая система наименования, которую Cadillac введёт постепенно, по мере выхода новых моделей в свет. Как мы уже говорили, откроет её флагман F-класса CT6, дебют которого состоится в апреле 2015 года на автошоу в Нью-Йорке. Но флагманом он будет недолго. Чуть позже у него появится собрат с индексом CT7 или CT8, который будет соревноваться с длиннобазными вариантами премиальных немецких седанов. Вообще, через некоторое время все седаны, универсалы, купе и кабриолеты марки будут зваться CT с цифрой, а все кроссоверы и внедорожники — XT с цифрой. Исключение из правила сделают лишь для Эскалейда, оставив ему его нынешнее звучное имя. (Бренд Mercedes тоже сделал исключение для легендарного G-класса при переходе на свою новую систему индексов.) Кстати, уже всплыла инсайдерская информация, что в гамме паркетников Cadillac в ближайшие годы появятся как минимум ещё две модели: одна меньшего, чем SRX, размера, вторая — между SRX и Эскалейдом.