KIA › Компания KIA представила россиянам будущий бестселлер — новый седан Rio
 |
|
|
Седан Kia Rio адаптирован к эксплуатации в российских условиях. Корейцы назначили автомобилю клиренс 160 мм, обработали кузовные панели и днище усиленным антикоррозийным покрытием, установили защиту картера и поставили аккумулятор повышенной ёмкости (48 Ач) для беспроблемного пуска в холодную погоду. |
П риглашённые на мероприятие люди не давали усомниться в важности этого события. Перед журналистами и другими гостями выступали директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексей Рахманов, посол Республики Корея Ли Юн Хо, президент KIA Motor Rus Им Так-Ук и шеф-дизайнер корейской компании Петер Шрайер. А собрались все мы в конференц-зале на одной из центральных набережных Москвы по одной причине — премьера доступного седана Kia Rio нового поколения.
Перед тем как организаторы сдёрнули шёлковое покрывало с автомобилей, нас познакомили с их внешностью на бумаге. Шрайер, взявший в руки карандаш, за считанные минуты нарисовал почти копию дебютанта. А потом показали машину в металле... Многие не сомневались, что предназначенная для нас четырёхдверка Kia Rio (в Европе и США под этим именем продаётся иная модель) будет выглядеть выигрышнее даже, чем яркий седан Hyundai Solaris. Убедились — Rio приковывает взгляд не меньше, но смотрится подтянутее и гармоничнее. А такие детали, как головная оптика и фальшрадиаторная решётка, объединённые в единое «лезвие»,
Объём багажного отделения составляет 500 л, что на 35 л больше, чем у Соляриса. Но, как у того же седана Hyundai, у Rio под фальшполом покоится полноразмерная запаска.
Находясь внутри, тоже не сразу скажешь, к какому племени относится седан. Стильные приборы в трёх раструбах, симпатичный многофункциональный руль, услужливо развёрнутая к водителю центральная консоль, отделанный кожзамом козырёк приборной панели и приятные на вид блоки климат-контроля и аудиосистемы — корейцы всё оформили со вкусом. Не позабыли и об эргономике — подрулевые переключатели под пальцами, крупные кнопки на консоли хорошо видны, и тянуться к ним особо не надо. Хотя люди с длинными ногами и короткими руками, скорее всего, посетуют на отсутствие регулировки руля по вылету.
- Базовое оснащение включает две подушки безопасности, АБС, кондиционер, боковые зеркала с электроприводом и обогревом, русифицированный бортовой компьютер. А за доплату можно получить боковые аэрбэги и надувные шторки безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, двухступенчатый подогрев передних сидений, аудиосистему с поддержкой протокола Bluetooth, датчики парковки сзади, систему бесключевого доступа в салон и кнопку запуска мотора.
- На вид передние сиденья бесхарактерными не назовёшь — валики боковой поддержки смотрятся внушительно. Но на деле они легко проминаются, да и в целом кресло могло быть и пожёстче. Хотя длина подушки оптимальна, а к диапазонам регулировок не придраться. Задние двери распахиваются на большой угол, открывая доступ к просторному для двоих дивану. «Сам за собой» по коленям усаживаюсь без трудностей (зазор — два-три пальца), а вот обивка потолка почти лежит на голове. Чтобы её не касаться, пришлось чуть сползти вниз.
На этом, собственно, список различий и заканчивается — ведь Kia Rio технически является двойником модели Hyundai Solaris. У обоих одинаковые габариты: длина равняется 4370 мм, ширина и высота — 1700 и 1470 мм соответственно. Колёсная база — 2570 мм. Спереди установлены стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — скручивающаяся балка. Моторов, как у Соляриса, два — бензиновые «четвёрки» рабочим объёмом 1,4 и 1,6 л. Первая развивает 107 л.с. и 135 Н•м, а со второй мотористы сняли 123 «лошади» и 155 ньютон-метров. С обоими агрегатами могут трудиться тандемом как пятиступенчатая «механика», так и четырёхдиапазонный «автомат».
- Самый медленный седан Rio — со
107-сильным мотором и «автоматом», достигающий сотни за 13,5 с и развивающий до 175 км/ч. Наиболее быстрый — версия с двигателем 1.6 (123 л.с.) и «механикой». Показатели последней — 10,3 и 190 соответственно. - Расход в смешанном цикле в зависимости от агрегата и коробки передач варьируется от 5,9 л/100 км до 6,5 л. К слову, также в зависимости от модификации снаряжённая масса меняется от 1115 до 1218 кг.
Производство седана Kia Rio уже началось на заводе под Санкт-Петербургом, заказы дилеры начнут принимать в сентябре, а первые товарные автомобили доставят клиентам в октябре 2011 года. Удивительно, что корейцы так и не объявили цены, хотя ходят слухи, что Rio будет чуть дешевле четырёхдверки Hyundai Solaris, прайс-лист на которую стартует сейчас с 399 тысяч рублей. К слову, Алексей Рахманов объявил, что новинка фирмы KIA будет включена в список моделей, попавших под программу льготного автокредитования.
История
В 2000 году специалисты компании KIA Motors созрели для выпуска относительно оригинальной модели Rio, которая заменила в линейке автомобилей седаны и трёхдверные хэтчбеки Avella (перелицованный вариант автомобиля Ford Festiva). Покупателям предложили Rio с двумя вариантами кузова (седан и пятидверный хэтчбек, колёсная база — 2410 мм) и тремя бензиновыми моторами. Например, на рынке США машина предлагалась с «четвёрками» 1.5 и 1.6, выдающими 98 и 106 л.с. соответственно, а в Европе были доступны ещё и модификации с четырёхцилиндровым агрегатом 1.3, с которого мотористы снимали 75 сил. К слову, в Южной Корее продавались только версии с двигателями 1.3 и 1.5, но их мощность равнялась 84 и 108 «лошадям» соответственно. С любым из трёх моторов агрегатировались пятиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». В 2002 году случился рестайлинг, в ходе которого Rio изменился внешне, удлинился с 4215 до 4240 мм и расширился с 1675 до 1680 мм. Выпуск на заводе в Кванмёне прекратился в 2005 году.
Какими примерно будут внешность и интерьер модели Kia Rio второго поколения, дал понять концепт Kia Rio Sport, показанный в 2004 году. А уже в середине
