Захотел человек купить, скажем, электрокар. Внимательно изучил рынок, и вышло, что выбор-то весьма скудный: можно, например, остановиться на родстере Tesla, пятидверке Mitsubishi i-MieV и его французских двойниках, а также на совсем свежем Nissan Leaf. А если клиент уже дорос до премиум-марки? В скором времени и такой запрос будет удовлетворён — мюнхенцы представили серийный BMW ActivE.

Основные изменения, по сравнению с одноимённым концептом, лучше всего заметны во внешности: купе получило бамперы в стиле обновлённых двухдверок первой серии и обычные колёсные диски. Интерьер же и вовсе не отличается от виденного нами прежде. К слову, объём багажного отделения составляет те же 200 л — пламенный привет блоку управляющей электроники и силовому агрегату.

На специальной зарядочной станции аккумуляторы заряжаются пять часов, но можно их наполнить энергией и от бытовой сети. Это займёт всю ночь.

Не отличается серийный автомобиль от концепта и техникой. На задней оси расположен синхронный электромотор, выдающий 125 кВт (170 л.с.) и 250 Н•м. А чтобы развесовка по осям была 50:50, немецкие инженеры установили под капот литиево-ионные аккумуляторы, которые разрабатывались вместе с фирмой SB LiMotive. Если последние полностью заряжены, BMW ActiveE сможет преодолеть до 160 км.

У силовой установки есть режим работы Eco Pro: в нём электромотор трудится по щадящему циклу, а некоторое оборудование (например кондиционер) снижает энергопотребление.

Помимо прочего, электрокар снабжён рекуперативными тормозами, а при сбросе газа электродвигатель начинает исполнять роль генератора, наполняя энергией батареи. Серийный выпуск электрической «единички» начнётся в этом году. Правда, пока тираж составит одну тысячу машин, и их раздадут в лизинг различным компаниям в США, Европе и Китае.