Mercedes-Benz, Toyota, BMW › F1: Red Bull доказал своё преимущество на Нюрбургринге
 |
|
|
На кого теперь делать ставку руководству Ред Булла? Не возникла бы ситуация как с Маклареном в |
Н емецкий этап стал экватором сезона как в чисто хронологическом смысле, так и в спортивном. Провозглашённое в Сильверстоуне превосходство Ред Буллов получило убедительное доказательство на легендарном Нюрбургринге. Австрийские болиды теперь выглядят так же непобедимо, как Брауны весной. Последним в следующих гонках предстоит упорно защищать достигнутое. Однако и другие команды готовы преподнести сюрпризы.
Первый имел место на тренировочных заездах. Два лучших результата из трёх показал действующий чемпион мира. В нынешнем сезоне это неожиданность. Обновлённый Макларен — единичный спецэкземпляр Хамильтона — показал, что конструкторы из Уокинга сдаваться не собираются. Дальше — больше. В квалификации оба серебряных болида впервые в сезоне попали в десятку лидеров. Но если пятое время Льюиса только подтвердило его прогресс, то Ковалайнен занял шестую позицию не иначе как сверхмощным усилием воли.
Перед началом немецкого
Два передних ряда стартовой решётки заняли Ред Буллы и Брауны. Марк Уэббер взял поул так непреклонно и чётко, будто он у австралийца далеко не первый в карьере. А «сэндвич» из Уэббера и Феттеля с «прослойкой» из Баррикелло и Баттона, уместившихся в четыре десятые секунды, говорил о том, что силы соперников примерно равны, и обещал плотную борьбу.
Хамильтону удался феноменальный старт, а лидировал он лишь один поворот.
На деле Брауны дотянулись до «Красных быков» только ценой предельного облегчения болидов — запас топлива был минимален. И им ещё повезло, что Феттель не успел уйти на последнюю попытку до взмаха клетчатого флага, а то стоять бы Ред Буллам на первых позициях вдвоём. Но настоящей сенсацией субботы стало седьмое место Адриана Сутиля. Немец не только установил лучший результат в истории команды Force India, но сделал это на самой тяжёлой машине в первой десятке.
Провалив старт, Баттон на первых кругах ринулся обгонять соперников. Пройти Массу получилось, но за Ковалайненом лидер сезона застрял надолго. Прощай, победа!
Ключевым моментом старта стал прорыв Ковалайнена на третье место. Вооружённый KERS, финн оказался непреодолимой преградой для преследователей лидирующей парочки — Баррикелло и Уэббера. За десять кругов Марк и Рубенс оторвались от Хейкки на 15 с. Блеснул на старте и Хамильтон, лихо рванув с пятого места на первое. И вмиг погас: прокол колеса в первом повороте отправил англичанина в хвост пелотона.
Это карма. На выезде из боксов Сутил на непрогретых покрышках вошёл в первый поворот шире обычного. Райкконен не уступил и принялся обходить немца по внешнему радиусу. Результат — очередное столкновение.
Ощущение было такое, что бразилец ехал как мог, а австралиец — как хотел. Вдобавок на Брауне скоро начали разваливаться покрышки, и стало ясно: как только Рубенс свернёт в боксы, Марк умчится вперёд, только его и видели. Вопрос о победителе мог быть решён ещё на первой трети дистанции, но Уэбберу напакостила автогоночная Фемида. За несильный удар колесом в борт рубенсовского Брауна во время старта Марка оштрафовали проездом по
Фелипе Масса взял первый в сезоне подиум для себя и второй для Ferrari.
Австралийцу, однако, это не испортило гонку: после первой дозаправки Уэббер набрал темп и восстановил утраченный отрыв. К концу первой волны
Благодаря предельно затянутому первому
Тем временем с треском провалилась брауновская тактика трёх
Рубенс Баррикелло после финиша обвинил команду в плохо спланированной стратегии гонки и запальчиво заявил, что не желает разговаривать ни с кем из коллектива Брауна. Думаем, в конце сезона ветеран
В отчаянии Баррикелло пытался экстренно перейти на тактику двух
Уэббер стал всего лишь третьим австралийцем в истории, выигравшим гонку
А Уэббер мчался к своей долгожданной первой победе. На пути к успеху он прошёл через сто тридцать одно
| Место | Пилот | Команда — мотор | Отставание — причина схода |
|---|---|---|---|
| 1 | Марк Уэббер | Red Bull — Renault | 1:36:43.310 |
| 2 | Себастьян Феттель | Red Bull — Renault | +9.252 |
| 3 | Фелипе Масса | Ferrari | +15.906 |
| 4 | Нико Росберг | Williams — Toyota | +21.099 |
| 5 | Дженсон Баттон | Brawn GP — Mercedes | +23.609 |
| 6 | Рубенс Баррикелло | Brawn GP — Mercedes | +24.468 |
| 7 | Фернандо Алонсо | Renault | +24.888 |
| 8 | Хейкки Ковалайнен | McLaren — Mercedes | +58.692 |
| 9 | Тимо Глок | Toyota | +1:01.457 |
| 10 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | +1:01.925 |
| 11 | Джанкарло Физикелла | Force India — Mercedes | +1:02.327 |
| 12 | Кадзуки Накадзима | Williams — Toyota | +1:02.876 |
| 13 | Нельсон |
Renault | +1:08.328 |
| 14 | Роберт Кубица | BMW Sauber | +1:09.555 |
| 15 | Адриан Сутиль | Force India — Mercedes | +1:11.941 |
| 16 | Себастьен Буэми | Toro Rosso — Ferrari | +1:30.225 |
| 17 | Ярно Трулли | Toyota | +1:30.970 |
| 18 | Льюис Хамильтон | McLaren — Mercedes | +1 круг |
| Не классифицированы | |||
| - | Пилот | Команда — мотор | Причина схода |
| - | Кими Райкконен | Ferrari | двигатель |
| - | Себастьен Бурдэ | Toro Rosso — Ferrari | гидравлика |
| Место | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Дженсон Баттон | 68 |
| 2 | Себастьян Феттель | 47 |
| 3 | Марк Уэббер | 45,5 |
| 4 | Рубенс Баррикелло | 44 |
| 5 | Фелипе Масса | 22 |
| 6 | Ярно Трулли | 21,5 |
| 7 | Нико Росберг | 20,5 |
| 8 | Тимо Глок | 13 |
| 9 | Фернандо Алонсо | 13 |
| 10 | Кими Райкконен | 10 |
| 11 | Льюис Хамильтон | 9 |
| 12 | Ник Хайдфельд | 6 |
| 13 | Хейкки Ковалайнен | 5 |
| 14 | Себастьен Буэми | 3 |
| 15 | Роберт Кубица | 2 |
| 16 | Себастьен Бурдэ | 2 |
| Место | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP — Mercedes | 112 |
| 2 | Red Bull — Renault | 92,5 |
| 3 | Toyota | 34,5 |
| 4 | Ferrari | 32 |
| 5 | Williams — Toyota | 20,5 |
| 6 | McLaren — Mercedes | 14 |
| 7 | Renault | 13 |
| 8 | BMW Sauber | 8 |
| 9 | Toro Rosso — Ferrari | 5 |
