Ориентированный на трек Porsche 718 Cayman GT4, основанный на модели 718, мы видели на тестах ещё в феврале. Машина в тот раз порадовала нас минимальным камуфляжем. Как оказалось, это вовсе не был финальный облик спорткара. Теперь же фотошпионы подловили прототип куда более близкий к серии. Видно, что за весну и начало лета инженеры поработали над аэродинамикой топового Каймана.

Самая заметная обновка — антикрыло. На прошлом тестовом прототипе оно было фактически идентичным тому, что применялось на дореформенном GT4 без индекса 718. Теперь тут появились увеличенные большие торцевые пластины, сдвинутые максимально вниз.

Есть интересные гипотезы и о моторе маленького монстра. Напомним, что предшественник оснащался «атмосферником» 3.8 с отдачей 385 л.с. и 420 Н•м. Обновлённый GT4 останется шестицилиндровым. И большинство комментаторов сходятся на том, что ему подарят дефорсированный «атмосферник» 4.0 от купе Porsche 911 GT3. Издание Auto Motor und Sport называет совсем уж феноменальный для Каймана диапазон мощности: 420–430 л.с. Но тут же делает уточнение — мол, на сто процентов появление на нём атмосферного двигателя 4.0 гарантировать нельзя.

Время предыдущего Каймана GT4 в «Зелёном аду» составляет 7:42. Полагаем, после обновления он вполне смог бы сбросить секунд пять-десять с этого результата.

Немцы могут отойти от традиции и перевести «крокодильчика» на наддув. В таком случае будет выбрана оппозитная «шестёрка» 3.0 от Карреры S, разумеется перенастроенная. Так можно выиграть в максимальном крутящем моменте. Напомним, что даже на феноменально быстром на кольце купе 911 GT3 RS момент равен «всего» 460 Н•м (при мощности 520 л.с.), а на вполне прозаическом купе 911 Carrera S — все 500 Н•м (при 420 силах). Добавим, что GT4 — не последняя ожидаемая новинка в семье Кайманов. Ещё компания должна выпустить Cayman T (Touring), не слишком мощный (всего 300 сил), но зато облегчённый.