Журнал WardsAuto World 22-й год подряд называет десятку лучших моторов на американском рынке. Впервые сразу три машины, способные двигаться на одной электротяге, вошли в топ-10. В прошлом году, кстати, таких было две, причём одна из них была оснащена топливными элементами. Теперь всё несколько прозаичнее: все три «зелёных» модели — гибриды. Ниже мы приводим победителей в алфавитном порядке.
«Турбошестёрку» 3.0 B58 на седане BMW 340i (324 л.с., 447 Н•м) жюри отметило как высокотехнологичного представителя относительно нового модульного семейства баварских моторов. Агрегат выдаёт задорную тягу на верхах и в то же время способен быть весьма экономичным. На тестовой машине эксперты WardsAuto получили средний показатель в 9,4 л/100 км, не особо ограничивая себя в динамике.
Атмосферный двигатель V6 3.6 LGX (340 л.с., 385 Н•м), который можно увидеть на купе Chevrolet Camaro и четырёхдверке Cadillac ATS, был разработан с нуля совсем недавно. Алюминиевый агрегат с системой деактивации части цилиндров и рядом других мер по экономии горючего позволил журналистам добиться от ATS 9,8 л/100 км. «Мотор весьма охотно крутится до 7200 об/мин и уверенно разгоняет машины даже на высших передачах», — добавляет редакция.
«Четвёрка» 1.5 на 102 силы и 120-киловаттный электромотор на заряжаемом от сети гибриде Chevrolet Volt покорили WardsAuto даже не экономичностью (5,3 л/100 км в 365-километровой поездке и ноль литров при ежедневной подзарядке в течение недели). Куда сильнее американцев впечатлила тяга (почти четыреста ньютонов), которой хэтчбеку хватало «почти во всех дорожных ситуациях». И всё это при стартовой цене в $25 670 (с учётом федеральной дотации).
Новый двигатель V8 5.2 (533 л.с., 582 Н•м) на купе Ford Shelby GT350 Mustang — выдающийся во многих отношениях. У него весьма внушительная для «атмосферника» литровая мощность (103,2 л.с.) и острая реакция на нажатие педали газа. А уж звук, как уверяет WardsAuto, — просто опьяняющий. И красная зона с 8250 об/мин тоже заставляет сердце водителя биться чаще.
Агрегат 2.0 (156 л.с., 190 Н•м) и 50-киловаттный электромотор на гибриде Hyundai Sonata PHEV вошёл в десятку благодаря экономичности. Конечно, паспортные 43 км электрического пробега не сравнятся с 85 км у Вольта, но Hyundai называет такой показатель лучшим в сегменте. В WardsAuto на Сонате удалось получить от 2,9 до 5,7 л/100 км при сочетании бензина и электричества. Один редактор проехал 48 км на батарее, при этом борткомпьютер уверял, что остался запас ещё на 12 км.
Мотор 3.5 VQ на 304-сильном седане Nissan Maxima понравился устроителям конкурса сочетанием экономичности (в редакционном тесте 7,8 л/100 км) и живого характера. Журнал отмечает, что хотя архитектура и блок цилиндров тут повторяют «шестёрку» прежнего поколения, инженеры переработали 61% её деталей, уменьшив трение и массу, улучшив газообмен и процесс сгорания. За старание и приз.
Турбодизель V6 3.0 EcoDiesel (243 л.с., 570 Н•м, проект VM Motori) на пикапе Ram 1500 вошёл в десятку лучших второй год подряд. Хотя редакция испытала ряд других дизельных пикапов, именно этот мотор она считает «золотым стандартом». По образному выражению жюри, машина таскает тяжёлые прицепы «даже не вспотев», а по плавности работы дизель сравним с бензиновыми двигателями. И при этом за десять дней тестов от пикапа удалось добиться среднего расхода в 9,8 л/100 км.
Второй везунчик, сумевший перебраться из списка лучших 2015-го в 2016 год, — это «оппозитник» 2.0 серии FA с наддувом на модели Subaru WRX (272 л.с., 350 Н•м). Американцы уверяют, что этот боевитый агрегат прекрасно подходит и для «отжигов», и для спокойного повседневного вождения. Стоит такая машина менее $29 тысяч. Заманчивое сочетание параметров.
На гибриде Toyota Prius работают новая 98-сильная «четвёрка» 1.8 (2ZR FXE) и 53-киловаттный электромотор. При смене поколения Приуса японцы внедрили ряд новаций, например, рециркуляцию отработанных газов с охлаждением. В редакционных тестах хэтчбек показал средний расход в 3,8 л/100 км. При цене в $24 700 это по-прежнему эталон гибридов, заключает WardsAuto. Кстати, прошлые Приусы побеждали тут в 2001, 2004 и 2010 годах.
Мотор 2.0 T6 серии Drive-E (с комбинированным наддувом, 320 л.с., 400 Н•м), стоящий на кроссовере Volvo XC90, понравился редакции WardsAuto технологичностью. «Это новый стандарт высокофорсированных четырёхцилиндровых двигателей», — пишет жюри. По его мнению, в редакционных тестах «четвёрка» на удивление неплохо справилась с передвижением столь крупного паркетника. Потому ей и удалось закрепить прошлогодний успех менее мощной «сестры» T5 Drive-E.
Американцы особо порадовались, что в списке 2016 Wards 10 Best Engines отметилось сразу два агрегата от GM, что позволило концерну выйти на вторую строку по общему числу наград в данном конкурсе (чаще него удача улыбалась лишь BMW). А ещё в этом году жюри сразу исключило всех кандидатов от Volkswagen Group из-за дизельного скандала (а ведь могло бы рассмотреть бензиновые моторы или гибриды). Но в наступающем году в состязании примут участие новинки от Audi и Фольксвагена, наряду с интересными конструкциями от Ягуара и Мерседеса, Линкольна и Кадиллака.