У электрического хэтчбека Volkswagen ID.3 появится «горячая» версия, но не сразу, а примерно в течение пяти лет. Об этом изданию Autocar рассказали глава Фольксвагена по продажам Юрген Стакман и шеф по исследованиям и разработкам Фрэнк Уэлш. «Если у линейки R есть будущее, то оно электрическое. Это просто. Но случится такой переход не в следующем году. Нам нужно время для определения того, что представляет собой R в электрическом мире», — сказал Стакман.

В Цвиккау идёт предсерийное производство ID.3. Сотни машин собраны. Полномасштабный выпуск начнётся в ноябре. В 2020-м под модели на платформе MEB будет перестроена вторая линия. В 2021-м MEB-моделей здесь будет шесть, мощность составит 330 000 электрокаров в год (и Цвиккау — не единственный станет выпускать модели MEB).

«Нам нужен полный привод и эффективный электромотор. Эта версия не будет называться GTI. Посмотрим, может, R или как-то ещё», — пояснил Уэлш. Особо сложного изобретать ничего не придётся, ведь модульная платформа MEB изначально предусматривает установку тягового электромотора как сзади, так и спереди. И это уже было продемонстрировано на нескольких концептах. Например, в паркетнике ID. Crozz и седане ID. Vizzion, ждущих своей очереди на превращение в серийные модели, в 2020 и 2022 годах соответственно.

В концептах Crozz и Vizzion спереди стоял электромотор на 102 л.с., а сзади — на 204 л.с. Их мощность складывалась полностью до суммарных 306 сил.

Превращение ID.3 в ID.3 R не закончится простым добавлением электродвигателя спереди (возможно, что у обычного хэтчбека появится такая опция — полный привод). Колдовство должно заключаться в перенастройке всей машины. По словам Уэлша, даже нынешний простой ID.3 (то есть 204-сильный) в разгоне 0-60 км/ч не уступает Гольфу GTI и начинает отставать лишь на более высоких скоростях. Значит, нужно нечто особенное, чтобы сильнее выделить хот-хэтч ID.3 R из череды простых собратьев.