Когда три года назад в Детройте дебютировал концепт маленького кроссовера LRX, нехарактерного для аристократичного английского бренда, мы пребывали в изумлении. Затем было восхищение серийной трёхдверкой Evoque, премьера которой состоялась летом в Сети, а в конце сентября на подмостках Парижского мотор-шоу. Что дальше? Презентация пятидверной версии автомобиля в Лос-Анджелесе. Незадолго до неё мы можем оценить, насколько практична эта машина.
Надо признать, добавление двух дверей не нанесло вреда образу кросс-купе. Наиболее значимые штрихи — восходящая к корме подоконная линия и «мускулистая» плечевая зона — остались практически нетронутыми. Пятидверка сохранила элегантность, утончённость и в то же время спортивна, как концепт LRX.
Что самое интересное, сделать машину практичнее англичане сумели, внеся, в общем-то, не такие уж радикальные изменения в её конструкцию (прирост массы по сравнению с трёхдверкой составил 30 кг). В частности, длина и ширина новинки те же, что и у трёхдверки. Изменилась лишь высота кроссовера за счёт приподнятой на 3 см крыши. Вот только это мало помогло задним пассажирам: на уровне плеч у них стало лишь немногим больше пространства — плюс 5 см. Зато над головой у сидящих спереди будет на 3 см больше, а у находящихся сзади — на 4 см.
В отличие от трёхдверки, заказывая которую можно будет выбрать задний диван в конфигурации для двух или трёх пассажиров, пятидверная версия по умолчанию имеет трёхместную «галёрку». Диван здесь складывается в соотношении
В остальном две модификации идентичны. У них одинаковые подвеска, трансмиссии (передне- и полноприводные) и двигатели — 150- и