В Соединённых Штатах кроссоверы Cadillac XT5 и XT6 оснащаются двумя моторами на выбор — двухлитровым наддувным (240 л.с.) и атмосферником V6 3.6 (314 л.с.). В России гамма моторов у обеих моделей сведена к минимуму — дефорсированной «четвёрке» на 200 сил. А в Китае, как это уже заведено, пятидверки XT5 и XT6 обзавелись оригинальными силовыми установками. В продажу на рынок Поднебесной поступили гибридные кроссоверы. Правда, это умеренные бензоэлектрические машины, в которых четырёхцилиндровый турбомотор сочетается с 48-вольтовым стартер-генератором и батареей на 0,45 кВт•ч.
Электрический довесок помогает двигателю внутреннего сгорания на разгоне дополнительными 10 л.с. и 50 Н•м, что на одну силу и один ньютон-метр больше, чем было у мотор-генератора на дорестайлинговом Кадиллаке XT5. Сам же наддувный агрегат 2.0 на кроссоверах развивает 237 л.с. и 350 Н•м, а в пару к нему подобран девятиступенчатый «автомат». По сравнению с моделями, у которых не было гибридного модуля (таких исполнений больше не будет), новые версии пятидверок XT5 и XT6 стали экономичнее на пять и шесть процентов, а расход топлива в смешанном цикле снизился до 7 и 7,2 л/100 км соответственно.
