С иронией мы относимся к манере автопроизводителей использовать термин «купе» применительно к седанам с низкой крышей. В случае с Gran Coupe четвёртой серии маркетологи BMW дошли до гранд-абсурда: кузов у новой машины не только не двухдверный, а вообще не трёхобъёмный. Это лифтбек — пятидверка, замаскированная под седан, наподобие Шкоды Октавии. Что, впрочем, не мешает BMW быть весьма эффектной машиной.

Немцы уверяют, что по жёсткости на кручение кузов лифтбека сравним с кузовом классического купе. Нам не терпится расспросить баварцев, как же это им удалось. А принадлежность к четвёртой серии подчёркивают внешние элементы вроде декоративных «жабр» и, конечно, характерные двери без рамок.

Колёсная база у «четвёрки» Gran Coupe и седана третьей серии идентична — 2810 мм. Одинаков и объём багажного отсека — 480 л. Лифтбек чуть шире и длиннее, при этом заметно ниже: 1374 мм против 1416 мм у седана. Теперь понятно, зачем немцам понадобилась чётная четвёртая серия! Развести два новых продукта — Gran Coupe и хэтчбек GT — в рамках одного семейства было бы проблематично. Хотя длиннобазный хэтч крупнее и тяжелее пятидверной «четвёрки».

Gran Coupe всего на 14 мм длиннее седана. Разница приходится на «четвёрочные» бамперы.

Поскольку Gran Coupe позиционируется как представитель четвёртой серии, то и линейка силовых агрегатов повторяет набор купе. Базовой станет дизельная версия 418d, а флагманской — бензиновая 435i (306 л.с.). Все с восьмиступенчатым «автоматом», а полноприводными пока будут 420d и 428i. Лифтбек на 50 кг тяжелее купе и на 90 кг тяжелее седана. Даже «трёшка»-универсал — и тот легче. Тем не менее по динамике лифтбек спозиционирован между купе и седаном. Например, Gran Coupe 420d разгоняется по паспорту до 100 км/ч за 7,5 с — на одну десятую быстрее эквивалентного седана, но на три десятых медленнее купе.

Интерьер не культивирует чувство превосходства над владельцами обычных «трёшек» — салоны унифицированы. Но Gran Coupe лучше оснащено. За доплату тут доступен и проектор показаний на лобовое стекло, и последняя версия комплекса BMW ConnectedDrive, куда теперь, кстати, входит музыкальный сервис Napster. Интересный путь от пиратского файлообменника до официального приложения премиум-марки...

Посадочная формула — 4+1. Заднее сиденье отформовано под двоих, но снабжено тремя ремнями. Хватит ли места для взрослого человека между выступом в центре дивана и низким потолком? А вот для перевозки грузов пятидверное Grand Coupe может оказаться предпочтительнее седана.

В Германии цены на купе и Gran Coupe идентичны. Самая дешёвая версия — не самая медленная: за бензиновую модификацию BMW 420i мощностью 184 л.с. c «механикой» в Германии просят от 35 750 евро. Это на 2100 евро дороже аналогичного седана, но на 1210 евро дешевле хэтчбека GT. Прямым конкурентом BMW на российском рынке станет Audi A5 Sportback, за который сегодня просят минимум 1 596 200 рублей. Подобный имиджевый автомобиль должен появиться и на базе Мерседеса C-класса. А у BMW в D-классе осталась ещё одна незанятая ниша для компактного полноприводника, и, как мы уже знаем, кроссовер X4 на подходе.