Небольшая мексиканская фирма VŪHL (Vehicles of Ultra-lightweight and High-performance) ворвалась в нашу жизнь неожиданно, но, судя по всему, подготовившись. Братья Икер и Гильермо Эчеверрия, заразившись страстью к быстрым автомобилям от своего отца Гильермо-старшего и переняв его 30-летний опыт в автоспорте, решились на создание своего спорткара. Лёгкого и быстрого. И заручились помощью нужных людей — из правительства Мексики и из концернов Ford и Magna. Плод этой работы находится перед вашими глазами.

Распределение снаряжённой массы по осям далеко от идеала — 37 на 63% в пользу кормы.

По таким же канонам строились в своё время главные конкуренты новинки — Ariel Atom и KTM X-Bow R. Основа модели VŪHL 05 — алюминиевый монокок, весящий всего 78 кг, и двухрычажные подвески типа push rod. Сзади к пассажирской клетке пристыкован моторный отсек и подрамник задней подвески, выполненные из хромомолибденовой стали. По умолчанию внешние панели выполнены из армированного пластика, но за доплату пространственную конструкцию можно накрыть углеволокном. Снаряжённая масса Вула 05 — 725 кг. Для сравнения, базовый Ariel Atom весит 612 кг, а KTM X-Bow R — 790 кг.

Ничем не обитые углепластиковые кресла, быстросъёмный руль с замшевым ободом диаметром 330 мм, встроенная HD-камера и гоночный щиток приборов — здесь нет места гражданским благам.

Двухместный VŪHL 05 комплектуется фордовской наддувной «четвёркой» 2.0 серии EcoBoost, выдающей 290 сил и 420 Н•м. Таким образом, на тонну массы приходится 403 «лошади». Тот же Ariel Atom (2.0, 249 л.с. и 210 Н•м) может похвастаться 407 силами на тонну, а KTM X-Bow R (2.0, 300 сил и 400 ньютон-метров) — 380 л.с. на тонну. По динамике мексиканский спорткар попал аккурат между двумя оппонентами: спурт до сотни у Вула длится 3,7 с, тогда как Ariel Atom тратит на это чуть меньше трёх секунд, а KTM — 3,9 с.

Четырёхпоршневые суппорты Wilwood обхватывают 310-миллиметровые тормозные диски спереди и 280-миллиметровые сзади.

Братья Эчеверрия решили, что их детище будет оснащаться только шестиступенчатой «механикой», четырёхпоршневыми суппортами на обеих осях, легкосплавными дисками OZ Racing с шинами Michelin размерностью 205/45 R17 спереди и 235/45 R18 сзади. Продажи трек-кара начнутся весной 2014 года в Великобритании и Северной Америке. Позже возможны поставки на другие рынки Европы, Китая и Ближнего Востока. Цена в Соединённом Королевстве — от 55 тысяч фунтов стерлингов (64 551 евро). При этом оба главных конкурента в Англии оцениваются заметно дешевле 40 тысяч фунтов стерлингов (почти 47 тысяч евро).