Коротко о главном
Экстерьер

• Трехдверная версия с новым дизайном заднего стекла, придающим облику автомобиля более спортивный характер
• Коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,31, а коэффициент подъемной силы (Cz) — 0,02. Это способствует снижению расхода топлива
• Для ряда рынков предлагается Sports Appearance Package (SAP) с передним бампером измененной формы, обтекателями порогов и спойлером на задней кромке крыши

Силовые агрегаты

• 1,5-литровый бензиновый двигатель MZR развивает максимальную мощность 76 кВт/103 л.с. при 6000 мин^-1 и максимальный крутящий момент 137 Нм при 4000 мин^-1
• 1,5-литровый бензиновый двигатель MZR потребляет 5,9 литров топлива на 100 км пути (в смешанном цикле) и выбрасывает 140 г/км CO₂
• 1,3-литровый бензиновый двигатель MZR со стандартной мощностью развивает максимальную мощность 55 кВт/75 л.с. при 6000 мин^-1 и максимальный крутящий момент 121 Нм при 3500 мин^-1
• 1,3-литровый бензиновый двигатель MZR с высокой мощностью развивает максимальную мощность 63 кВт/86 л.с. при 6000 мин^-1 и максимальный крутящий момент 122 Нм при 3500 мин^-1
• В обоих версиях 1,3-литровые двигатели MZR расходуют 5,4 литра бензина на 100 км (в смешанном цикле) и выбрасывают 129 г/км CO₂
• 1,4-литровый турбодизель MZ-CD с системой топливоподачи Сommon-rail развивает максимальную мощность 50 кВт/68 л.с. при 4000 мин^-1 и максимальный крутящий момент 160 Нм, начиная всего с 2000 мин^-1, что обеспечивает хорошую приемистость и удовольствие от вождения
• 1,4-литровый турбодизель MZ-CD расходует 4,3 литра топлива на 100 км пути (в смешанном цикле) и выбрасывает 114 г/км CO₂
• Все двигатели агрегатируются пятиступенчатой механической коробкой передач

Функциональность, оборудование и комфорт

• Удобство входа и выхода для пассажиров заднего сиденья обеспечивается конструкцией передних сидений: они перемещаются вперед, а затем автоматически возвращаются в исходное положение
• Акустическая система с MP3 и дополнительный вход (AUX) для подключения MP3-плееров и возможностью воспроизведения их записей с помощью динамиков автомобиля
• Три уровня комплектации (для большинства рынков)

Шасси и безопасность

• Передняя подвеска МакФерсон, задняя полунезависимая подвеска со скручиваемой балкой для хорошей управляемости и обеспечения высокого уровня ездового комфорта
• Рулевое управление с электроусилителем обеспечивает малый диаметр разворота (9,8 м) и великолепную маневренность автомобиля в городских условиях
• Mazda2 с пятидверным кузовом получила пять «звезд» за защиту водителя и взрослых пассажиров в ходе краш-тестов EuroNCAP
• Шесть подушек безопасности, АБС, электронная система распределения тормозных усилий (EBD), система помощи при экстренном торможении (EBA) и система стабилизации (DSC) входят в стандартное оборудование (в зависимости от уровня комплектации)
• Трехдверный хэтчбек Mazda2

Спортивный и доступный

Одним из ключевых элементов роста компании Mazda в Европе стала стратегия расширения модельной линейки интересными и оригинальными автомобилями, которые привлекают новые группы клиентов. Менее, чем за два года компания Mazda выпустила автомобили, подобных которым до этого никогда не было в ее портфолио. Например, Mazda3 MPS, уникальный родстер с жестким верхом MX-5 Roadster Coupe и спортивный кроссовер Mazda CX-7. Эта стратегия продолжает развиваться в рамках Женевского автосалона 2008 и представлена премьерой Mazda2 с трехдверным кузовом.

Запущенная в производство в октябре 2007 года как первая модель Mazda нового поколения с новым уровнем потребительских качеств, новая Mazda2 сразу стала хитом среди европейских покупателей и нашла более 18000 владельцев в январе 2008 года. В декабре прошлого года пятидверный хэтчбек Mazda2 получил 5 «звезд» по защите водителя и взрослых пассажиров по результатам краш-тестов EuroNCAP. Модель получила также целый ряд наград и титулов, включая «Автомобиль года» в Австрии, Бельгии, Хорватии и Дании. Сейчас созданы условия для того, чтобы Mazda2 стала еще более популярной за счет появления нового трехдверного хэтчбека, который сохранил все преимущества пятидверной версии, но стал еще более спортивным и доступным по цене.

Дизайн — усиленное ощущение спортивности

Новый трехдверный хэтчбек Mazda2 создан на основе пятидверной версии. Он отличается еще более атлетичным экстерьером, выразительными панелями кузова и компактными размерами, которые придают ему еще более спортивный характер. Задние окна имеют уникальную форму, которая в сочетании с поднимающейся поясной линией Mazda2 отражает еще более живой характер автомобиля. Свежий, динамичный облик излучает уверенность, достигнутую за счет изящества и высокого уровня качества сборки. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) снижен на 4 процента и составляет 0,31; коэффициент подъемной силы (Cz) равен 0,02. В результате для трехдверной версии Mazda2 снижен расход топлива и другие эксплуатационные характеристики, что очень важно для покупателей, приобретающих автомобиль впервые. Для покупателей с более спортивными амбициями предлагается Sports Appearance Package (SAP) с передним бампером особой формы и обтекателями порогов, зрительно понижающими центр тяжести автомобиля, а также спойлером на задней кромке крыши. В интерьере — темные ключевые оттенки удачно контрастируют с белыми шкалами приборов, серебристыми элементами отделки, трехспицевым рулевым колесом, подобным тому, что устанавливается на родстере Mazda MX-5. Панель приборов оттенена серебристой окантовкой, рычаг коробки передач установлен на центральной консоли для усиления ощущения спортивности и высокого качества.

Трехдверный хэтчбек Mazda2 на стенде

На стенде Mazda будет представлена трехдверная Mazda2, подготовленная специально для Женевского автосалона. В экстерьере этого выставочного образца использован специальный красный «металлик», такой же, как на концепте Mazda Ryuga, показанного на автосалоне в Детройте в 2007 году. Демо-автомобиль представлен также с самым дорогим SAP, дополненным специальной версией подвески с уменьшенной высотой, увеличенной колеей, фарами прожекторного типа и специальными 16-дюймовыми колесами.

В интерьере спортивная тема продолжена сиденьями Recaro^® в «гоночном» сочетании красного и черного цветов и перекликающейся с ним красной отстрочкой кожаной обивки рулевого колеса с окрашенной ступицей. Приборы имеют декоративную окантовку; в обивках дверей применены кожаные вставки и панели с особой окраской.

Функциональность, оборудование и комфорт

Как и в случае с пятидверным хэтчбеком, трехдверная версия Mazda2 имеет просторный салон, несмотря на компактные и динамичные контуры автомобиля. В автомобиле предусмотрены удобные передние сиденья, спинки которых при необходимости входа и выхода пассажиров заднего сиденья откидываются вперед, и сами сиденья также перемещаются вперед. При этом образуется большой проем, облегчающий посадку и высадку пассажиров заднего сиденья. Затем сиденья автоматически возвращаются в исходное положение. Попадая в салон, водитель и пассажиры оказываются в просторном и комфортабельном пространстве. За счет сравнительно большой колесной базы (2490 мм), инновационной формы крыши и уменьшенной толщины обивки потолка, водитель и пассажиры располагают значительным пространством для головы, плечей и ног. Продольная регулировка сиденья водителя может осуществляться в диапазоне 250 мм, регулировка по высоте — в диапазоне 55 мм. Регулируемое рулевое колесо и рычаг коробки передач, установленный на центральной консоли, позволяют водителю чувствовать себя подобно пилоту спортивного автомобиля. В новой модели могут удобно разместиться люди практически любого роста и комплекции.

Поскольку рычаг коробки передач перенесен вперед, на центральную консоль, пространство между передними сиденьями освободилось и теперь используется для держателя стаканов в передней части и для большой полки в задней части, которая может использоваться, например, для дамской сумочки. К другим отделениям для мелких вещей относятся органайзер в верхней части перчаточного ящика, карманы в дверях для бутылок объемом 50 мл, атласов или журналов формата A4, а также три бокса для мелочей в панели управления.

Также автомобиль оснащается гнездом (AUX) для MP3 с выводом воспроизведения на динамики автомобиля (в зависимости от уровня комплектации) и 12-вольтной розеткой для зарядных устройств различного электронного оборудования. Объем для размещения грузов по отношению к пятидверному хэтчбеку не изменился. За задними сиденьями находится багажное отделение емкостью 250 литров. В него помещаются два чемодана или детская коляска. При откинутых спинках заднего сиденья (складываются в пропорции 60/40 во всех уровнях комплектации, кроме базового) полезное пространство для груза может быть увеличено до 787 литров, позволяя перевозить более длинные грузы.

Трехдверный хэтчбек Mazda2 будет предлагаться в трех вариантах комплектации (в зависимости от рынка) с полным набором оборудования для молодых и активных водителей. В базовую комплектацию входят центральный замок, наружные зеркала с электроприводом, электроусилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов (АБС). В две, более богатые комплектации входят шесть подушек безопасности, наружные зеркала с электроприводом, электрообогревом и функцией складывания, 15- или 16-дюймовые колеса из алюминиевого сплава, обычный или автоматический кондиционер, электроприводы стеклоподъемников дверей, датчики освещения и дождя, система предупреждения о превышении заданной скорости, круиз-контроль (только для версий с 1,5-литровым бензиновым двигателем и бортовым компьютером), система динамической стабилизации (DSC), система доступа и пуска двигателя без ключа и другое оборудование.

Силовые агрегаты — низкий расход топлива и уровень выброса CO₂

На трехдверные версии автомобилей Mazda2 будут устанавливаться те же силовые агрегаты, что и на пятидверные. Двигатели, обладая живым и отзывчивым характером, расходуют немного топлива и выбрасывают значительно меньше CO₂ по сравнению с двигателями предыдущей модели. Базовый 1,3-литровый агрегат MZR оснащен системой изменения фаз газораспределения и поставляется в двух вариантах мощности (в зависимости от рынка): версия со стандартной мощностью развивает 55 кВт/75 л.с., с высокой мощностью — 63 кВт/86 л.с. Оба варианта двигателя расходуют всего 5,4 литра бензина на 100 км и выбрасывают всего 129 г/км CO₂. Самый большой бензиновый двигатель — MZR 1,5 л — развивает максимальную мощность 76 кВт/103 л.с., потребляя всего 5,9 литра топлива на 100 км пути и выбрасывая 140 г/км CO₂. Специально для европейского рынка предлагаются версии с турбодизелем MZ-CD 1,4 л с системой топливоподачи Common-rail. Он обладает высокой топливной экономичностью и низким уровнем вредных выбросов. MZ-CD 1,4 л развивает максимальную мощность 50 кВт/68 л.с. при 4000 мин^-1 и максимальный крутящий момент 160 Нм, начиная всего с 2000 мин^-1, что обеспечивает хорошую приемистость и удовольствие от вождения. При этом расход топлива составляет всего 4,3 л/100 км (в смешанном цикле), а выброс CO₂ — 114 г/км. Все это снижает эксплуатационные расходы, что очень важно для покупателей автомобилей B-класса . Все двигатели устанавливаются в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач производства Mazda с повышенными на 3 -10 процентов передаточными числами для снижения расхода топлива.

Шасси и безопасность — снижение массы для уменьшения эксплуатационных расходов, системы безопасности на уровне пятидверного хэтчбека
Трех- или пятидверный кузова Mazda2 второго поколения почти на 100 кг легче предыдущей версии. Сохраняя массу автомобиля в границах 1000 кг, создатели новой Mazda2 идут наперекор сложившей тенденции в автомобилестроении, при которой каждое последующее поколение автомобилей становится более тяжелым и громоздким. Такой результат был достигнут в основном за счет инженерных решений, таких как широкое применение высокопрочных, но легких сталей и снижение массы любых элементов, где это возможно. Разумеется, это стало возможным при уменьшении размеров самого автомобиля, что позволило сделать его очень живым, а также снизить эксплуатационные расходы.

Высокопрочные стали позволили создать конструкцию кузова с лучшей в сегменте «B» пассивной безопасностью.. Пятидверная версия Mazda2 получила рейтинг 5 «звезд» в ходе краш-тестов EuroNCAP, набрав 34 балла по защите водителя и взрослых пассажиров. Mazda2 получила также 4 «звезды» по защите детей, набрав 37 баллов и став одной из немногих субкомпактных моделей со столь высоким уровнем защиты детей. По защите пешеходов также достигнут хороший результат: почетные 18 баллов и 2 «звезды».

Трехдверный кузов Mazda2 усилен в зоне средней стойки и дверей, в том числе, за счет установки боковых брусьев безопасности. В состав средств безопасности трехдверной Mazda2 входят шесть подушек безопасности (в зависимости от уровня комплектации), АБС, электронная система распределения тормозных сил (EBD), система помощи при экстренном торможении (EBA), система динамической стабилизации (DSC). Поясная линия, опущенная на 40 мм, а также наружные зеркала заднего вида с низким расположением улучшают обзор и повышают активную безопасность.

Технические характеристики

Трехдверный хэтчбек Mazda2
Тип кузова		Несущий
Количество дверей		2 передние, дверь багажного отделения
Сиденья		2 передних, заднее для трех человек со складываемой в пропорции 60/40 спинкой (в зависимости от комплектации)
Коэффициент аэродинамического сопротивления	Cх	0,31
Площадь поперечной проекции	м2	2,11
Размеры
Наружные
Габаритная длина с/без кронштейна под регистрационный знак	мм	1 1/259
Габаритная ширина	мм	1695
Габаритная ширина с учетом зеркал заднего вида	мм	1958
Габаритная высота	мм	1475
Колесная база	мм	2490
Колея, передняя	мм	1475 (для 14" / 15") / 1465 (для 16")
Колея, задняя	мм	1465 (для 14" / 15") / 1455 (для 16")
Дорожный просвет	мм	150
Внутренние
Пространство над головой, спереди / сзади	мм	1 45/959
Пространство на уровне плеч спереди / сзади	мм	1 13/255
Пространство для ног, спереди / сзади	мм	1 185/883
Размеры багажного отделения
Объем при всех установленных сиденьях (по методу VDA)	л	250
При сложенных спинках задних сиденьях (от пола до потолка, по методу VDA)	л	787
Ширина в самой широкой точке	мм	1100
Расстояние между арками задних колес	мм	1000
Погрузочная длина (до спинок задних сидений)	мм	674
Погрузочная длина (до спинок передних сидений)	мм	1321

* SAP: + 5 мм с учетом кронштейна под регистрационный знак, + 10 мм без кронштейна под регистрационный знак

Трехдверный хэтчбек Mazda2 с бензиновыми двигателями Двигатели и ходовая часть		1,3-литровый MZR Стандартная мощность	1,3-литровый MZR Повышенная мощность	1,5-литровый MZR
Тип двигателя		Рядный, 4-цилиндровый, DOHC, 16-клапанов
Рабочий объем	см3	1349	1349	1498
Диаметр цилиндра и ход поршня	мм	74,0 × 78,4	74,0 × 78,4	74,0 × 78,4
Количество клапанов на цилиндр		4	4	4
Привод распределительного вала		Цепной
Система впрыска топлива		Электронная
Степень сжатия		10,0	10,0	10,0
Система снижения токсичности ОГ		3-компонентный каталитический нейтрализатор
Максимальная мощность	кВт л.с.	55 при 6000 мин-1 75 при 6000 мин-1	63 при 6000 мин-1 86 при 6000 мин-1	76 при 6000 мин-1 103 при 6000 мин-1
Максимальный крутящий момент	Нм	121 при 3500 мин-1	122 при 3500 мин-1	137 при 4000 мин-1
Тип бензина		Неэтилированный 95 RON
Объем топливного бака	л	42,8	42,8	42,8
Тип аккумуляторной батареи		55D23L/12 В	55D23L/12 В	55D23L/12 В
Коробка передач		5МКП	5МКП	5МКП
Расположение двигателя		Впереди поперечно
Тип привода		Передний
Передаточные числа передач
1-я передача		3,416	3,416	3,416
2-я передача		1,842	1,842	1,842
3-я передача		1,290	1,290	1,290
4-я передача		0,972	0,972	0,972
5-я передача		0,775	0,775	0,775
6-я передача		-	-	-
Передача заднего хода		3,214	3,214	3,214
Главная передача		3,850	3,850	4,105
Подвеска и колеса
Передняя подвеска		Независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска		Полузависимая, со скручиваемой балкой
Передние амортизаторы		Двухтрубные
Задние амортизаторы		Однотрубные

Трехдверный хэтбек Mazda2		1,3-литровый MZR Стандартная мощность	1,3-литровый MZR Повышенная мощность	1,5-литровый MZR
Диаметр стержня стабилизатора (переднего)	мм	19	19	19
Тип и размерность колес		6 J x 14 6 J x 15 6.5 J x 16	6 J x 14 6 J x 15 6.5 J x 16	6 J x 14 6 J x 15 6.5 J x 16
Тип и размерность шин		175/65 R 14 185/55 R 15 195/45 R 16	175/65 R 14 185/55 R 15 195/45 R 16	175/65 R 14 185/55 R 15 195/45 R 16
Рулевое управление
Тип		Шестерня-рейка, электроусилитель
Кол-во оборотов от упора до упора		2,7	2,7	2,7
Радиус разворота (от бордюра до бордюра)	м	9,80	9,80	9,80
Радиус разворота (от стены до стены)	м	10,4	10,4	10,4
Тормозная система
Тип передних тормозных механизмов		С вентилируемыми дисками
Тип задних тормозных механизмов		Барабанные
Диаметр тормозных дисков	мм	258	258	258
Диаметр тормозных барабанов	мм	200	200	200
Диаметр вакуумного усилителя	дюйм	9	9	9
Периодичность технического обслуживания		Через каждые 15000 км или 12 месяцев

Трехдверный хэтчбек Mazda2 с бензиновыми двигателями Тягово-скоростные и весовые характеристики		1,3-литровый MZR Стандартная мощность	1,3-литровый MZR Повышенная мощность	1,5-литровый MZR
Коробка передач		5 МКП	5 МКП	5 МКП
Ходовые качества
Максимальная скорость	км/ч	168	172	188
Разгон с 0 до 100 км/ч*	с	14,0	12,9	10,4
Расход топлива
Городской цикл**	л/100 км	6.9	6,9	7,6
Загородный цикл**	л/100 км	4,6	4,6	4,9
Смешанный цикл**	л/100 км	5,4	5,4	5,9
Выброс CO2 (смешанный цикл)	г/км	129	129	140
Уровень экологичности		Евро IV	Евро IV	Евро IV
Массы и нагрузки
Минимальная снаряженная масса	кг	950 / 1025***	950 / 1025***	955 / 1030***
Максимально допустимая масса	кг	1455	1455	1455
Допустимая нагрузка на переднюю ось	кг	785	790	790
Допустимая нагрузка на заднюю ось	кг	750	750	750
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	кг	500	500	500
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа с тормозной системой (на 12-процентном уклоне)	кг	900	900	900
Максимальная нагрузка на крышу	кг	50	50	50

* При условиях испытаний в соответствии с требованиями компании Mazda

** В соответствии с Директивой 80/1268/EEC в последней редакции

*** В соответствии с Директивной 92/21/EEC в последней редакции (включая массу водителя 75 кг)

Трехдверный хэтчбек Mazda2 с дизелем Двигатель и ходовая часть		1,4-литровый дизель MZ-CD
Тип двигателя		Рядный, 4-цилиндровый, SOHC, 8-клапанов
Рабочий объем	см3	1399
Диаметр цилиндра и ход поршня	мм	73,7 × 82,0
Количество клапанов на цилиндр		2
Привод распределительного вала		Ременный
Система впрыска топлива		Common-rail, с непосредственным впрыском
Степень сжатия		18,0
Система снижения токсичности ОГ		3-компонентный каталитический нейтрализатор
Максимальная мощность	кВт л.с.	50 при 4000 мин-1 68 при 4000 мин-1
Максимальный крутящий момент	Нм	160 при 2,000 мин-1
Тип топлива		Дизельное
Объем топливного бака	л	42,8
Тип аккумуляторной батареи		80D26L/12 В
Коробка передач		5 МКП
Расположение двигателя		Спереди поперечно
Тип привода		Передний
Передаточные числа передач
1-я передача		3,583
2-я передача		1,925
3-я передача		1,281
4-я передача		0,951
5-я передача		0,756
Заднего хода		3,620
Главной передачи		3,370
Подвеска и колеса
Передняя подвеска		Независимая, типа МакФерсон
Задняя подвеска		Полузависимая, со скручиваемой балкой
Передние амортизаторы		Двухтрубные
Задние амортизаторы		Однотрубные
Диаметр стабилизатора (переднего)	мм	19
Тип и размерность колес		6 J x 14 6 J x 15 6.5 J x 16
Тип и размерность шин		175/65 R 14 185/60R14 185/55 R 15 195/45 R 16
Рулевое управление
Тип		Шестерня-рейка, электроусилитель
Количество оборотов от упора до упора		2,7
Радиус разворота (от бордюра до бордюра)	м	9,80
Радиус разворота (от стены до стены)	м	10,4

Трехдверный хэтчбек Mazda2		1,4-литровый дизель MZ-CD
Тормозная система
Тип передних тормозных механизмов		С вентилируемыми дисками
Тип задних тормозных механизмов		Барабанные, с пассивной и активной колодками
Диаметр тормозных дисков	мм	258
Диаметр тормозных барабанов	мм	200
Диаметр вакуумного усилителя	дюйм	9
Периодичность технического обслуживания		Через каждые 15000 км или 12 месяцев

Трехдверный хэтчбек Mazda2 с дизелем Тягово-скоростные и весовые характеристики		1,4-литровый дизель MZ-CD
Коробка передач		5МКП
Динамические характеристики
Максимальная скорость	км/ч	162
Разгон с 0 до 100 км/ч*	с	15,5
Расход топлива
Городской цикл**	л/100 км	5,3
Загородный цикл**	л/100 км	3,7
Смешанный цикл**	л/100 км	4,3
Выброс CO2 (смешанный цикл)	г/км	114
Уровень экологичности		Евро IV
Массы и нагрузки
Минимальная снаряенная масса	кг	970 / 1045 ***
Максимальная допустимая масса	кг	1490
Допустимая нагрузка на переднюю ось	кг	835
Допустимая нагрузка на заднюю ось	кг	740
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа без тормозной системы	кг	500
Допустимая максимальная масса буксируемого прицепа с тормозной системой (на 12-процентном уклоне)	кг	800
Максимальная нагрузка на крышу	кг	50

* При условиях испытаний в соответствии с требованиями компании Mazda

** В соответствии с Директивой 80/1268/EEC в последней редакции

*** В соответствии с Директивной 92/21/EEC в последней редакции (включая массу водителя 75 кг)