В элегантное купе Volvo P1800 вдохнули новую жизнь

Volvo p1800. Сейчас даже помыслить невозможно, что находящееся перед нами купе носит имя Volvo. Таким мог быть новый Ford Thunderbird, но никак не «швед».
Роберт Есенов, . Фото: Vizualtech

Сейчас даже помыслить невозможно, что находящееся перед нами купе носит имя Volvo. Таким мог быть новый Ford Thunderbird, но никак не «швед».

Думаете, компания Volvo начала делать элегантные автомобили только в XXI веке, а до этого выпускала «чемоданы»? Как бы не так! Ещё в 1956 году шведы представили публике родстер P1900. Но тогда особо некому было оценить плавные формы машины — за два года вышло всего 68 штук.

Вторая попытка оказалась намного удачнее. Купе с длинным капотом Volvo P1800 (1961) и спортивный универсал (1972) получили признание в Европе и США. Ещё бы им не быть популярными! Стоит только посмотреть на стильные обводы кузова! А как вам заднее стекло универсала? Вот и станет понятно, откуда у экстравагантной модели Volvo C30 ноги растут.

Хромированный задний бампер необычной формы — фамильная черта купе Volvo P1800 образца 1961 года.

Эти «шведы» вызывают восхищение не только у нас. Известный художник Бо Золланд, глава дизайнерского ателье Vizualtech, решил воссоздать современную интерпретацию купе P1800. Но если образец 1961 года больше подходил для прогулочного купе, то творение Золланда — пожиратель виражей.

Спортивный силуэт, низко посаженный кузов, накачанные арки с большими колёсами, вырез в капоте — перед нами невероятно красивый и в меру агрессивный Volvo! Техническая начинка поддерживает боевой настрой — под капотом притаился лёгкий и компактный мотор V8 4.4, разработанный специально для вольвовцев компанией Yamaha. Агрегат оснащён турбокомпрессором и выдаёт 600 сил, которые идут на заднюю ось через шестиступенчатую «механику».

Небольшое купе Volvo P1800 длиной 4394 мм появилось в 1961 году. Модель оснащалась мотором 1.8 и двухлитровой «четвёркой», которые в разные годы выдавали от 100 до 130 сил, а наиболее мощная версия P1800S развивала 190 км/ч. Коробка передач — четырёхступенчатая «механика». До 1972 года было сделано более 39 тысяч двухдверок. Универсалов, которые оснащались лишь «четвёркой» 2.0 (125 сил), было заметно меньше — с 1972 по 1973 год с конвейера сошло 8077 машин.

И самая отличная весть — творение Бо Золланда материализуется. Первый серийный экземпляр, скорее всего, появится через пару лет. Поможет ему в этом Маттиас Вокс, глава кузовного бюро Vox Customs и бывший инженер фирмы Koenigsegg.

Комментарии 
Поделиться
Лайкнуть
Отправить


Комментарии

Загружаем комментарии...