У ателье Italdesign есть кое-какой опыт в разведении гибридов. Созданные им совместно с Тойотой концепты Volta и Quaranta оснащались агрегатами кроссовера Lexus RX 400h. Перед нынешним Женевским мотор-шоу итальянцы обещали показать быстрейший гибрид на Земле. Тоже с японским нутром? Нет. Партнёром итальянцев в создании концептуального гибрида Namir стала английская инжиниринговая контора Frazer-Nash. На, мир, смотри и трепещи.

С 1923 по 1959 год фирма Frazer-Nash, основанная Арчибальдом Фрезер-Нэшем, удивляла мир спортивными автомобилями. Англичане до сих пор в отрасли, но вместо производства машин занимаются проектированием, в том числе с применением гибридных технологий. Техническое оснащение двухместного купе Namir (тигр по-арабски) было полностью возложено на сотрудников бюро.

Длина колёсной базы спорткара Italdesign Namir — 2630 мм. Как у хэтчбеков гольф-класса.

Что же они предложили? Это второй сюрприз. Силовая установка суммарной мощностью 370 сил состоит из односекционного роторного мотора объёмом 814 см³, расположенного в базе, и четырёх электромоторов, по два на каждой оси, питающихся от литиево-ионных батарей.

При всей своей динамичности автомобиль подходит скорее для длительных комфортабельных путешествий. На это рассчитано и оборудование: бесступенчатая коробка передач, навигационный комплекс, климат-контроль, дорогая музыкальная система и круиз-контроль.

Полноприводный автомобиль поражает экономичностью — 2,54 л на 100 км! Заправленный до отказа, он покроет почти 2000 км. Причём не только благодаря гибридной установке: углепластиковый монокок, который скрывают кузовные панели из алюминия и композитных материалов, весит сущую малость — 110 кг.

Конструкция подвесок — классическая гоночная: двойные горизонтальные рычаги спереди и сзади.

Впечатляет. Как и то, что поджарый итало-британский «тигр» набирает скорость свыше 300 км/ч и достигает первой сотни через 3,5 с после старта. Это быстро по любым меркам, тем более по гибридным. Жаль, в своё время так и остались загадкой скоростные характеристики 800-сильного супергибрида Vemac RD408-H. Вот была бы неожиданность для амбициозных итальянцев.

У компании Frazer-Nash получалось делать самобытные и элегантные автомобили. Из их числа Mille Miglia (фото сверху) образца 1948 года и Le Mans Coupe 1955-го. Автомобили оснащались шестицилиндровыми двухлитровыми моторами мощностью от 100 до 140 сил. Ни та ни другая модель не выпускалась в количестве более 20 единиц. Эксклюзив, как и все машины британской марки.

Гибрид Vemac RD408-H представлял собой гоночный автомобиль, и трудились над ним фирмы Vemac, Mugen и Tokyo R&D. Силовая установка спорткара, состоявшая из «непосредственного» мотора V8 и электродвигателя, передавала на заднюю ось 800 л.с. и 930 Нм. И это всё приходилось на 1175 кг снаряжённой массы. Жаль, создатели так и не раскрыли динамические характеристики своего детища.

Есть ли конвейерное будущее у столь экзотического продукта? Судить пока рано. Зато реклама получилась отменная. Итальянское дизайн-бюро в очередной раз засветилось с ярким концептом, а инжиниринговая компания Frazer-Nash дала понять, что она готова к переменам в автомобильном мире. А это для обоих партнёров, наверное, важнее серийного выпуска гибрида Namir.