В нашем
блоге
Последние тесты Прямой
эфир
  • Long-DRIVE: Встречаем половодье вместе с седаном Chevrolet Cruze
  • First-DRIVE: Принесёт ли пользу марке обновлённый хэтчбек Kia cee'd?
  • First-DRIVE: Чем ответит конкурентам долго отсутствовавший Lexus GX 460
  • DRIVE-TEST: Как в хэтчбеке Toyota Prius живётся вымышленному владельцу
  • Long-DRIVE: Превращаем семейный Peugeot 308 SW в рабочую лошадку
Авто-гены
Реплика Bailey Blade скоро начнёт покорять мир
Авто-гены
Реплика Bailey Blade скоро начнёт покорять мир
Виталий Кабышев, 19 декабря 2007
Фото Bailey
Концепт Bailey Blade в действии можно будет увидеть в середине следующего года. А пока нам предложено наслаждаться его изображениями, смоделированными на компьютере.
  
Боевые заслуги легендарной старушки Shelby Cobra многим до сих пор не дают покоя. За мало-мальски хороший ретроэкземпляр коллекционеры готовы друг дружку чуть ли не перестрелять, при том, что количество реплик легендарного спорткара перешагнуло все разумные границы.
Но и это ещё не предел. Очередную вариацию на тему Шелби решил подарить миру 35-летний предприниматель из США Нил Бэйли (Neal Bailey). Сам он говорит, что этим автомобилем заболел ещё в детстве. Постепенно болезнь приобрела клинический характер, бизнесмен практически потерял сон. «Мне надоело мечтать, — рассказывает Нил, — и поэтому я решил организовать штучное производство спорткаров, созвучных идеологии легендарной Кобры».
В базе Blade получит ксеноновый свет, а также разнокалиберные колёса размерностью 275/35 R18 спереди и 325/30 R19 сзади.
Зачинщик всего этого безобразия сообщает, что его реплика Bailey Blade получит пространственную силовую структуру и полностью независимую подвеску. Каким автомобиль пойдёт в серию, пока не известно, но что на концептуальной версии в качестве источника механической энергии будут использовать исполинский восьмицилиндровый ROUSH 353IR с механическим нагнетателем, известно доподлинно.
Тексан Нил Бэйли не исключает, что его детище в будущем получит открытый верх.
Кстати, благодаря нагнетателю с 3,5 литров рабочего объёма разработчикам мотора в пике удалось снять 480 лошадиных сил и 624 ньютон-метров. Все эти «ньютоны» и «кобылы» к задним колёсам будут подводиться, будучи переваренными фордовской «шестиступкой» T56.
Тормозные механизмы концептуальной версии Bailey Blade под стать мотору. Передние диски 330/25 мм будут осаживаться двухпоршневыми суппортами.
Полнофункциональный прототип должен появиться на свет в середине 2008 года, а отвёрточную сборку запустят немного позже. Создатели надеются, что автомобиль получится удачным и найдёт своих покупателей не только в Америке, но и в Старом Свете. О стоимости реплики пока не сообщается.
 
 

Крупным планом

Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
Bailey Blade, реплика культового суперкара
 

В нашем
каталоге

Описания, характеристики, фотографии, цены, одноклассники

Свеженькое про суперкары

  • Купе Lamborghini Gallardo Superleggera прошло контрольное взвешивание
    9 марта
  • Немцы ошеломили Женеву суперкаром Ruf RGT-8 с оригинальным мотором
    5 марта
  • Концепт Ferrari HY-KERS — гибридный первенец компании из Маранелло
    3 марта
  • Компания Koenigsegg поощрила саму себя суперкаром Agera
    27 февраля
  • В Швейцарию Lotus привезёт обновлённый спорткар Elise
    17 февраля

Читайте также

  • Фирма BXR Motors позволит пощупать спорткар Bailey Blade уже этой осенью
    1 июня 2009

Ещё →Фотогалерея

Ferrari Enzo — среднемоторный гиперкар, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. У купе самый мощный в мире серийный «атмосферник» — шестилитровый V12 мощностью 650 л.с. Машина напичкана технологиями Формулы-1: под кузовными панелями — углепластиковый монокок, трансмиссия — с электронноуправляемым дифференциалом, тормоза — карбоно-керамика.

На разгон с места до 97 км/ч Enzo требуется всего 3,14 с, а до 160 км/ч — 6,6 с. Заявленная максималка — 354 км/ч. Расход топлива — 19,6 л/100 км в городе и 13,1 л/100 км на шоссе.

Enzo был представлен в 2002 году на Парижском мотор-шоу. Тогда же было объявлено, что построят всего 349 машин по цене $643 330. Причём купить Enzo у обычного дилера Ferrari было невозможно: компания разослала специальные приглашения своим клиентам — владельцам F40 и F50. До начала производства все 349 машин были проданы.

 Позже в 2003-м по многочисленным просьбам было построено ещё 50 автомобилей. А в 2005 году Ferrari сделали ещё один: четырехсотый Enzo был продан на аукционе Sotheby’s за 950 тысяч евро ($1 274 229) — почти вдвое дороже номинала.Ferrari Enzo — среднемоторный гиперкар, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. У купе самый мощный в мире серийный «атмосферник» — шестилитровый V12 мощностью 650 л.с. Машина напичкана технологиями Формулы-1: под кузовными панелями — углепластиковый монокок, трансмиссия — с электронноуправляемым дифференциалом, тормоза — карбоно-керамика.

На разгон с места до 97 км/ч Enzo требуется всего 3,14 с, а до 160 км/ч — 6,6 с. Заявленная максималка — 354 км/ч. Расход топлива — 19,6 л/100 км в городе и 13,1 л/100 км на шоссе.

Enzo был представлен в 2002 году на Парижском мотор-шоу. Тогда же было объявлено, что построят всего 349 машин по цене $643 330. Причём купить Enzo у обычного дилера Ferrari было невозможно: компания разослала специальные приглашения своим клиентам — владельцам F40 и F50. До начала производства все 349 машин были проданы.

 Позже в 2003-м по многочисленным просьбам было построено ещё 50 автомобилей. А в 2005 году Ferrari сделали ещё один: четырехсотый Enzo был продан на аукционе Sotheby’s за 950 тысяч евро ($1 274 229) — почти вдвое дороже номинала.Ferrari Enzo — среднемоторный гиперкар, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. У купе самый мощный в мире серийный «атмосферник» — шестилитровый V12 мощностью 650 л.с. Машина напичкана технологиями Формулы-1: под кузовными панелями — углепластиковый монокок, трансмиссия — с электронноуправляемым дифференциалом, тормоза — карбоно-керамика.

На разгон с места до 97 км/ч Enzo требуется всего 3,14 с, а до 160 км/ч — 6,6 с. Заявленная максималка — 354 км/ч. Расход топлива — 19,6 л/100 км в городе и 13,1 л/100 км на шоссе.

Enzo был представлен в 2002 году на Парижском мотор-шоу. Тогда же было объявлено, что построят всего 349 машин по цене $643 330. Причём купить Enzo у обычного дилера Ferrari было невозможно: компания разослала специальные приглашения своим клиентам — владельцам F40 и F50. До начала производства все 349 машин были проданы.

 Позже в 2003-м по многочисленным просьбам было построено ещё 50 автомобилей. А в 2005 году Ferrari сделали ещё один: четырехсотый Enzo был продан на аукционе Sotheby’s за 950 тысяч евро ($1 274 229) — почти вдвое дороже номинала.Ferrari Enzo — среднемоторный гиперкар, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. У купе самый мощный в мире серийный «атмосферник» — шестилитровый V12 мощностью 650 л.с. Машина напичкана технологиями Формулы-1: под кузовными панелями — углепластиковый монокок, трансмиссия — с электронноуправляемым дифференциалом, тормоза — карбоно-керамика.

На разгон с места до 97 км/ч Enzo требуется всего 3,14 с, а до 160 км/ч — 6,6 с. Заявленная максималка — 354 км/ч. Расход топлива — 19,6 л/100 км в городе и 13,1 л/100 км на шоссе.

Enzo был представлен в 2002 году на Парижском мотор-шоу. Тогда же было объявлено, что построят всего 349 машин по цене $643 330. Причём купить Enzo у обычного дилера Ferrari было невозможно: компания разослала специальные приглашения своим клиентам — владельцам F40 и F50. До начала производства все 349 машин были проданы.

 Позже в 2003-м по многочисленным просьбам было построено ещё 50 автомобилей. А в 2005 году Ferrari сделали ещё один: четырехсотый Enzo был продан на аукционе Sotheby’s за 950 тысяч евро ($1 274 229) — почти вдвое дороже номинала.Ferrari Enzo — среднемоторный гиперкар, названный в честь основателя компании Энцо Феррари. У купе самый мощный в мире серийный «атмосферник» — шестилитровый V12 мощностью 650 л.с. Машина напичкана технологиями Формулы-1: под кузовными панелями — углепластиковый монокок, трансмиссия — с электронноуправляемым дифференциалом, тормоза — карбоно-керамика.

На разгон с места до 97 км/ч Enzo требуется всего 3,14 с, а до 160 км/ч — 6,6 с. Заявленная максималка — 354 км/ч. Расход топлива — 19,6 л/100 км в городе и 13,1 л/100 км на шоссе.

Enzo был представлен в 2002 году на Парижском мотор-шоу. Тогда же было объявлено, что построят всего 349 машин по цене $643 330. Причём купить Enzo у обычного дилера Ferrari было невозможно: компания разослала специальные приглашения своим клиентам — владельцам F40 и F50. До начала производства все 349 машин были проданы.

 Позже в 2003-м по многочисленным просьбам было построено ещё 50 автомобилей. А в 2005 году Ferrari сделали ещё один: четырехсотый Enzo был продан на аукционе Sotheby’s за 950 тысяч евро ($1 274 229) — почти вдвое дороже номинала.Концепт GT-S Passionata — вариация на тему итальянских суперкаров турецкого дизайнера Угура Сахина (Ugur Sahin). В основе эффектного спорткупе лежит Ferrari 599 GTB Fiorano.

Ещё →Видео

Сотрудники McLaren рассказывают, как они создавали и тестировали суперкар Mclaren MP4-12C.Maserati GranTurismo S представляется во всей красе.Хотели посмотреть, как устроен мотор Bugatti Veyron? Нет проблем, видеоролик демонстрирует процесс сборки 1001-сильного W16.Рассказ о том как создавали новозеландский суперкар по имени Hulme F1.Заряженная газом и мотором от BMW M5, машина под именем AC Schnitzer GP3.10 устанавливает рекорд скорости на трэке Nardo.Рекорд круга на Нюрбургринге за рулём Pagani Zonda R. Время: 7 минут 27 секунд. Взгляд изнутри.

© 2005—2010 DRIVE.RU
Электронная почта: info@drive.ru
Экспорт новостей и статей: RSS | Яndex.Лента | LiveJournal, Twitter
Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке
активной гиперссылки на сайт DRIVE.RU (www.drive.ru) рядом с опубликованным материалом,
для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-журнала DRIVE.RU»
Свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-27653
DRIVE.RU — проект компании болоtov.ru  |  Подробнее о проекте  |  Размещение рекламы
•  В начало страницы
•  На главную страницу