Я бы насчёт внешнего вида ещё поспорил, Форик спереди посимпатичнее будет, хотя Импреза более мускулистая что-ли, и низкая посадка ей шарма прибавляет. Я бы хорошо подумал, прежде чем Импрезу брать - багажник всего 235 литров, это не то, что мало, это как будто его почти нет (у Шкоды Фабии 330 л). Там пару лёгких сумок положите и всё забито, даже в магазине нормально не затариться! Это меня очень сильно в Импрезе расстраиваивает (я бы и с 4-мя ступенями автомата смирился)... такая машина интересная!

Ну я большую часть времени в машине один. В семье не одна машина и есть на чем в магазины ездить. А философия моего выбора - мне хочется драйва, а родителям не хочется, чтобы я убился. Поэтому багажник в счет, а внешний вид понятие субъективное. Мне вот старый форик больше нравится, но ведь в цене потеряет.

турбоФорик конечно.

Бери форик!

Аутбек :) Трехлитровый :)

Нет, начнем с того, что аутбек тут нипричем. 1) идет сравнение именно 2-х моделей 2)я не готов пожертвовать импрезой, ради универсала
Я конечно очень рад единодушию фанатов форестера =), но пожалуйста, давайте хотябы краткую аргументацию почему так, а не иначе.

1) Почти жып.
2) Быстрее
3) Хм...престижнее :)
4) Просторнее
5) Турбо!

5) - недостаток
Ведь турбо это и турбо яма, и необходимость турботаймера, и как я понимаю уменьшеный ресурс агрегата
PS а если выбирать из старый/новый форик все конечно выбирут новый? (имеются ввиду машины без пробега)

5) - это не недостаток, а преимущество. Турбо яма вещь относительная и именно она дает появиться улыбке на лице. Хотите ускориться резко при обгоне - передачу вниз и турбо уже пашет на полную мощь - никакой турбоямы. По поводу турботаймера - турбине достаточно 5-6 минут чтобы остыть с красного каления. это время к примеру простоя на одном светофоре и парковки у дома. Ресурс двигателя? Ну если машина берется на 6-7 лет, то конечно тогда да ) стоит об этом задумываться. Наша турбина на СААбе пробегала свои паспортные 160ткм

Я бы выбрал старый!хоть с небольшим пробегом,все равно.типа универсал повышенной проходимости и с двиглом 2.5т:)
а новая импреза стала оч комфортной по сравнению с предыдущей.из-за этого и врх много проигрывает оппонентам...:(
а за сколько разгоняется новыйтурбофорь до сотни?(просто доступ ща тока к драйву...)

WRX может проиграть оппоненту только в цене))
Я за новую Impreza %)

2 Владимир:
Форестер хт намного дороже импрезы 2.0. ат (новый кузов). Думаю, в этом аспекте и надо рассматривать. Старый форь вообще вам зачем, его с производства сняли, тут однозначно импреза, чем он, надо старый забыть, если хотите новую машину. А новый уже примерно одной цен.категории с легаси седаном 3.0. А это лучше гораздо, чем турбофорь 2.5. Если не учитывать клиренс, который, как я понял, для вас огромного значения не имеет, легась лучше почти по всем параметрам.
Он намного представительнее, красивее, экономичнее (13,8 против 14,5 турбофорь новый), разгон до 100 у форя акпп - 7,9 (не бешенный для турбо, скажем так), у 3.0. легаси акпп - 8,2. 0,3 секунды имеет большое значение? :) Если на мкпп, то форь - 7,1, легаси - 6,9 (шестиступая коробка), т.е. даже быстрее. Легаси богаче в салоне, имеет более продвинутые опции, т.к. выше классом, места в салоне и багажнике нормально. Имеет гораздо больший ресурс двигла по причине отсутствия наддува и наличия 6 горшков. Тише работает, плавнее едет, управляемость на гораздо более высоком уровне, чем форь по причине лучшей аэродинамики и легкового клиренса.
Дружище, я бы за столько лавэ однозначно взял легась. Ну, тут надо учесть еще личные приоритеты, допустим я кузов универсал если это не жип или хотя бы полноценный кроссовер вообще терпеть не могу. Катафалки, ИМХО :) (прошу не обижаться владельцев оных).
А если финансы не позволяют, то в чем проблема тогда? Импреза имхо симпатичнее форя, т.е. надо ее брать. Мы с женой на дачу на ней вполне проезжаем. Форь - чисто утилитарный авто, кто-то назовет его брутальным, а я брутальным считаю ландровер или РР.
Если хочется драйва на субе, но с акпп, советую подумать за легась 3.0.

P.S.
Насчет ресурса турботачки. Братишка двоюродный катался всю зиму со мной на импрезе и запал на субару (возможности машины на хорошей шипованной резине в гололед действительно впечатляют неискушенного). По причине отстутствия большой суммы денег он приобрел недавно турбофоря б/у производства япония руль-правый. Первую неделю был в восторге. С тех пор ездит день-два, потом пару недель стоит в ремонте или ждет запчасти. На турбину что-то, потом скорости в коробке перестали включаться после второй, коробку поменял, полетело что-то еще, обороты не поднимаются выше 2500. И еще куча всего. На сервисе сказали, что причина скорее всего - частые скоростные старты. Т.е. авто все-таки не гоночное. Смысл брать такого "зверя"? Лучше уж врх тогда на мкп. Вот он для такой езды и создан.

Забыл сказать, у брата АКПП на форьке

У меня выбор состоит из 2 моделей, импрезы 2.0 как легковой, быстрой и цепкой за дорогу, а также более красивой и форестера, как более быстрого, в тоже время более проходимого и в нем больше места. Большой седан, типа легаси мне совсем не хочется. Про универсал-кузов я с тобой согласен, катафалки какие-то.
Разгон до сотни - да я езжу агресивно и быстро, но не в драг рейсинге, поэтому мне просто больше нравится 7 секунд у форя, чем 11 у импрезы.
Скажем так - импреза возбудила мой апетит, мне хочется ездить на ней еще и еще. Форестер... надо на нем поездить, но новые еще не завезли, а старый доступен только 2.0 на механике для тест-драйва. Вариант с Форестером появился из-за двух причин - его проходимости (в семье пока нет другой тачки "с клиренсом", кроме моего теперешнего X-Trail) и 7 секунд против 11. Мне бы нам нем поездить, оценить насколько он хуже импрезы на дороге, но он пока недоступен, поэтому я решил узнать поподробней вашего мнения в такой ситуации. Поэтому прощу, не надо советовать другие машины.

У меня точно такая же головоломка.Никак не могу опредилиться что же все таки взять импрезу-ВРХ или турбофоря.Атмосферные версии даже не рассматриваю.За турбину конечно переплата 4-6 у.е. но знаю что если зажмусь потом буду жалеть.У нас в городе дороги как после ковровой бомбардировки,поэтому очень сомневаюсь что на импрезе получится погарцать,так что наверное всетаки турбофорь.Дачи у меня нет,на пикники я не езжу,а вот работаю в 55 км от дома почти под Ай-Петри (туда и обратно ежедневно),а зимой там бывает снежок не слабо выпадает-так что опять получается турбофорь.Но уж очень ВРХ хоцца...да и сынки настаивают.

А мне почему-то Крым запомнился в общем неплохими дорогами...

А кто-нибудь ездил и на импрезе новой 2.0 и на турбофорике 2.5 новом? Мне очень интерестно как они в сравнении по ходовым качествам. Турбофорик явно сильнее вжимает в спинку кресла, а управляемость? Торможение?

StealthWarrior действительно в Крыму дороги по которым в основном ездят туристы в основном в неплохом состоянии,я же говорю об улицах Симферополя.А трасса Симферополь -Севастополь(по которой я ежедневно езжу на работу и оьратно) очень даже неплоха,так-что жена пилит мол покупай двух литровую легаси еще 6 тыщ.у.е. съекономим.Тут начали активно работать дорожные ремонтники ,может жена права?Но только двух с половиной литровый легась(жена да убоится мужа своего!)

Нда, видимо очень мало кому уже удалось поездить на новом турбофорике у нас, и еще меньше тех, кто может сравнить с новой мипрезой.
Чтож, а сравнить по своему опыту старую атмосферную импрезу со старым турбофориком кто-нибудь может? Знаю что разные новые и старые модели, но всеже. Мне очень важно понять насколько велика разница в управляемости =(.
И еще, кто-нить знает, где можно найти вобще в продаже новый форик сейчас? В У-сервисе будет в конце мая.
Хочется посидеть, разглядеть. На тест-драйв турбофорика уже не надеюсь =)

А обзоры смотрел уже?
info.drom.ru/surveys/10429/
info.drom.ru/surveys/10302/

Не эти обзоры, но смотрел. Спасибо за ссылки

Пацаны! Разговор пустой!
Чел сам пишет, что ему интересна проходимость, динамика и вместительность!!! О какой импрезе может идти речь?
Какое-то нелогичное сравнение! Кроссоверы и универсалы логичнее сравнивать со своим классом, а легковушки с легковушками.
Пусть подумает, что ему нужно, а потом спросит! Проходимость и вместительность в сцепке с приличной динамикой или, как он сам пишет ,управляемость импрезы!?
Точка.

Отставить панику, я русским по белому написал, что не могу определиться именно с этим выбором, ибо я не знаю чем придется жертвовать (насколько хуже управляемость и лучше динамика я не знаю, потому что тест-драйв недоступен и даже на старых я не ездил). Был бы тест-драйв вопросов не возникло бы. А комментарии типа совсем разные машины и сравнивать нечего я и пытался предотвратить подробно расписав выбор.
Мне наиболее важны ходовые характеристики (и динамика разгона и управляемость), проходимость просто не будет лишней, а вместительность... ну я вобще чаще всего 1 езжу, просто лишней не будет.
Вот у вас в профиле турбофорик как раз, а на импрезе не ездили 2.0 атмо? Как разница в кренах, цепкости за дорогу и т.д.?
PS в чем смысле обращаться не к автору темы? Это такой скрытый оффтоп?

Если выбирать из двух возьми турбофоря в старом кузове.
1. сейчас скидки и выбор. обойдется от мульта.
2. надежность турбомоторов на форях выше чем на импрезах(почитай литературу)
3. Ездишь один-спереди места хватит
4. на турбофорях и старого поколения все тормоза дисковые и есть курсовая устойчивость.
5. поставишь сигналку с автозапуском-она же турботаймер
6. проконсультируйся у Випа-он авто свое знает на все 100%
Иначе возьми Гольф 1.4тси(170) на дсг или ГТИ на дсг-и просвет и динамика на уровне.

Еслиб была возможность (не в экономическом плане) остановить выбор на чем-то вроде Golf GTI то его бы и выбрал (или WRX новый, ради него и ручную коробку бы учил).
Выбираем пока что из импрезы и форя, как я понял вы (как и все пока что) за форя. Допустим, а почему именно за старого? Небольшие различия в динамике и заметные цене мне известны, еще аргументы будут?
А по поводу турбомоторов - а разве 2.5 турбо боксер форестера это не 2.5 турбо боксер импрезы врх ? Я почему-то думал именно так (хотя в любом случае импреза рассматривается атмосферная, вопрос чисто из интереса)

Володя, я написал ДСГ-это практически автомат. так что рассмотри. Штука классная. Лучше механики.
За старого только из твоих слов. Если ездить семьей лучше новый.
На старом места сзади мало.
Потом многие опции к примеру на моем недоступны были .
далее почему не импреза:
на нее подняли цену 50тр просто так с осени, фольцы с калугой подешевели на 5-8%
Вот и ответ.
Далее поссмотри темы-ГТИ надрал новую ВРХ нессмотря на более слабый двигатель.
а в нашем клубе Турбофоры обычно надирают ВРХ.
т.е. если ИМПРЕЗА-то СТИ.

Да я не против ДСГ (очень даже за), просто Субару больше нравится чем ФВ гольф =). А ГТИ все равно не светит.
Все ясно, спасибо. Я кстати посидел в старом форике (не ездил), интерьер не понравился (кроме дверей, но те прикольные только при полностью опущеных стеклах). Так что чувствую буду я ждать конца мая-начала июня, когда новые турбофорики в автосалонах появятся на стендах и тестдрайвах.

мерс01, в калуге собирают тока пассат и джету. они и дешевле. а гольф как был дорогой, так и остался.
по теме...ну невозможно сравнивать эти машины. Владимир, нельзя не смотреть на цену, при всём желании! новый турбофорик стоит на 400 (!) тыщ дороже чем импреза 2,0., тобишь на 50%.
я бы на вашем месте взял пока импрезу, покатался б на ней годик-другой...потом вы уже сами поймёте нужна вам турбина или нет, к тому времени обкатают и изучат новый форесетер, будует больше инфы о нём.

BoBacTbli
Я вот понять не могу. Такое ощущение, что по Вашему мнению форестер не рулиться?! Сравнение форя СТИ и импрезы СТИ.
videos.streetfire.net/video/Pure-sex-Subaru-Impreza…
Так же и в мячково - стоковые ВРХ едут практически в одно время с турбофорями ХТ (на ручке)стоком.
Зимой катались форики против импрезы сти на "лёд+снег". Форики тут быстрей - возможно за счёт клиренса, т.к. при минимальном вылете импреза "лопатами" гребёт по полной.

А импреза 2,0 вообще не едет никак в сравнении с ХТ. Если уж и сравнивать то только с ВРХ, в ином случае форик ОДНОЗНАЧНО!

Кстати, приезжайте сегодня сюда (тем более владелец хитреца), многое проясниться:
www.out-club.ru/board/announcement.php?f=181&a=60

Павел, по-моему управляемость форя естественно проигрывает импрезе (должна по идее), естественно что в версиях СТИ они обе ппц супер ездят. Но в обычных версиях у них имхо гораздо больше разницы (да еще и при росте новой модели форика). Видео видел, очень понравилось, особенно реакция пилотессы (=D) в первые секунды от форика.
За информацию из Мячково спасибо.
По встрече тоже спасибо, интерестно будет, если там новый турбофорик можно увидеть(хотя и маловероятно). Постараюсь вырваться.
Эм, мое присутствие, не состоящего ни в каком из этих клубов X-Trailа 2003 г.в. будет нормально воспринято?
PS ехать дальше вобще-то наверное даже не буду, если получится успеть к 17, то до 18 просто поразглядываю турбофорики, может пообщаюсь с владельцами

BoBacTbli
Бесспорно что в управляемости форик проиграет, но проиграет очень не много! Основной проигрыш на треке если обе машинки сток будет за счёт.... тормозов. У ВРХ они гораздо лучше, чем у форика. Качество прокладки ОЧЕНЬ важно. А вот на третем месте уже будет клиренс и т.п. На прямой после 100 у форя аэродинамика влиять отрицательно будет.

Новых фориков там точно НЕ будет. Они только заказаны и будут не раньше лета.

На подобных встречах главное быть АДЕКВАТНЫМ, а с какого клуба (и кклуба ли) не важно.

Многие будут подтягиваться после работы с 7 до 9.
Велкам.

BoBacTbli на двухлитровой имрезе ездил! Мой вердикт - дерьмо! Но к счастью не полное дерьмо! Форик с турбой машина класс! Рулю как на импрезе и незадумываюсь о поворотах. Поставил резину подороже и пошире и в путь.

Думается, реально рассмотреть срединный вариант - Аутбек 2,5, а лучше 3 литра. Обладает всеми достоинствами легкового авто, и в тоже время хорошей универсальностью, в том числе и за пределами асфальта очень даже не плох. В динамике, если 3л., то очень немного проигрывает турбированному Форю. Атмосферник (если боязно за турбину). Цена 3х л. на уровне нового Фора турбо.
2,5 заметно дешевле.
Хотя, если честно, сам приглядываюсь на новый Форестер.

Хм, адекватным? Ну никому морду бить и таранить на Ниссане я не стану =). Я хотел подтянуться так сказать только к началу - сбор 17-18 (собсно через час), чтобы посмотреть форики, может поспрашивать о них. А новые форики вроде уже могут быть в редких случаях, завезенные индивидуально или серыми диллерами походу, ну не будет, так не будет.
Значит импреза 2.0 вобщем ни в какое сравнение не идет? Ясно, все больше склоняюсь к новому форику, будем думать.
Аутбек.... слишком по семейному, по пенсионерски как-то =), сори.

Прочитала внимательно всю ветку. Первое время было желание закричать бери форестер и не парься. А потом подумалось, что если бы мы выбирали машины с точки зрения практичности, то такие концерны как Порш, Альфа-Ромео, да и Субару тоже, давно бы обанкротились, а все мы катались бы на попсомобилях. Но машину мы выбираем сердцем. Исходя из этого тезиса, однозначно импреза. Ведь все, что вас в ней не устраивает - это динамика. В Москве по пробкам не самый важный показатель автомобиля. Управляемость, маневренность, меньшие габариты, экономичность, надежность, куда важенее, особенно если импреза, как говориться, по душе.
Вообщем я советую вам посидеть в новом форестере, а потом, не слушая никого, выбрать сердцем.

AgataKristy +1. new форь похож на mitsu аутлендер ХL, и даже еще страшнее.

Агата, Спасибо! Вы меня поняли, поняли почему я не могу-таки выбрать из двух машин просто более мощную, проходимую и престижную (эт я все про Форик). НО я НЕ знаю как ездит новый трубофорик (я на нем не ездил) и НЕ знаю как ускоряется импреза 2.0 (ездил только на 1.5), еслибы были доступны тест драйвы форика 2.5хт и импреза 2.0, то тему я бы не создал. Вот и пытаюсь составить мнение по вашим словам. Пока что почти выбрал форик (ну малова-то похоже 2 литра не турбо для импрезного характера).
PS по факту - только что вернулся со встречи клубов. Я там был единственным X-Trailом =), к томуже не поехал на полигон, а свалил, под удивленные взгляды клубней. Ладно, вот получу форик - вступлю в форик клуб и тогда...
Смог немного обсудить насчет фориков, но всеже кое-что понял. Опять же были только старые форики, но владельцы об управляемости отзывались только положительно. Может и не настолько хуже импрезы будет, как я думал.

Только вчера удалось впервые пообщаться с новой Форей 2,5 турбо, товарищ приобрел (моя теперешняя Форя тож куплена у него). мое мнение - новый форя хуже моего, несмотря на то что у меня 2л . а тут было 2,5 л. Про динамику тут мужчины все правильно рассказали да и сам ты фсе уже сообразил. Но чессна, субъективно и тот и другой - управляются отлично, с тормозами фсе тоже вполне прилично. Если тебе надо ускорения - 2-литровая импреза не для тебя - одноначно вяловатая в сравнении с Форей турбо. Ездит Форя тож очень и очень вменяемо. Резкая переставка с полосы на соседнюю не пугает даже на 130-140 кмч. При наличии путней резины и мозгов, ограничений при движении Форя почти не создает. А уж в плане практичности - если возьмешь его оценишь по достоинству. Это субъективное мнение, но по-моему выбор не труден.
Удачи :)

Сегодня впервые "потрогал" нового форя. Кто еще нет и желает - у Шоори в Москве стоит 2-х литровая базовая комплектация, тест -драйв не дают, но посидеть внутри можно. В принципе все понравилось (ну разве что - вместо такого высокого потолка в салоне, моглибы побольше места выделить ногам водителя, но не критично).
Внешне мне теперь даже больше нравится, может примелькался, а может просто вживую лучше выглядит. Вобщем пока что решение принято - турбоФорик новый, окончательное ли, узнаем =).

Ах да, сейчас вот цвет выбираю. Будут советы? Кому какой больше нравится?

Если можно, выскажусь тоже.
Есть у меня опыт езды и на Импрезе (WRX), и на турбофориках (2.0 и 2.5), притом все машинки на автоматах.
И должен отметить, что разница в управляемости, конечно, есть, но ее нельзя назвать радикальной. И импреза, и форик отлично рулятся, отлично тормозят, шикарно себя ведут зимой. Форик чуть мягче, крены чуть больше.. Но это ни коим образом не влияет на удовольствие от вождения! Драйва в Форике за глаза и за уши, честно говоря! Быстрая, послушная, надежная машина. Для водителя не только амбициозного, но и практичного. В городе с разгоном 7.9 до сотни можно уехать практически от кого угодно. Да и не в городе тоже :) И при этом всегда можно залезть на бордюр, проехать по серьезным ямкам без страха за бампера и пороги. По сравнению с X-Trail'ом, не в обиду, Форик покажется просто ракетой. И как проходимец он явно не хуже. А импреза атмосферная.. Ну не знаю.. WRX на автомате - это да, это компромисс между драйвом и повседневной ездой, достаточно удачный. А без турбины это уже не то, имхо :)

Я бы однозначно предпочел ТурбоФорик, если не принимать во внимание финансовую сторону :)

Вот, Форик победил! Я не удивлен :))

Черный, либо совсем темно-серый! Ну или вишневый :)

BoBacTbli
Ты подъезжал вчера на место встречи по новорязанке за МКАД на Х-трэйле? Я подъехал только в 18-15 и видимо уже не застал.

Да, я уехал, когда поехали некоторые заправляться и освободился выезд со стоянки =) (где-то 18-05)
PS по цветам - счас вот думаю в основном о красном или топазовом.
PSS кстати, в 2.5 турбо какой бензин лить? 95 или 98, если учитывать, что заправка приличная?

Юра, а что за врх - на автомате? уже и такой есть? :)

Может в Америке, они вроде любители автоматов

Фотка с форума по встрече, мой X-Trail там единственный был, стоит справа. Я стою слева, между фориками, разглядываю за неимением новых старШые форики. foto.mail.ru/mail/vtoart/poligon_fmc_outclub/s-39.j…