Седан BMW пятой серии нынешнего (седьмого) поколения был представлен осенью 2016-го, а в продажу поступил лишь в феврале 2017-го. За два года продаж машина не устарела. Так что рестайлинговую версию баварцы покажут только ближе к концу 2020-го. Однако уже сейчас фотошпионы принесли первые снимки обновлённой модели. Вернее, раннего прототипа.
Ряд новшеств на «пятёрке» баварцы внедрили, не дожидаясь рестайлинга. Например, модель M550i xDrive с июля этого года получила модернизированную наддувную «восьмёрку» 4.4 с отдачей в 530 л.с., 750 Н•м вместо 462 л.с. и 650 Н•м у прежнего двигателя. А у гибрида 530e запас хода без запуска ДВС вырос с 45 до 61-66 км с задним приводом и вдобавок появился опциональный полный (у него в запасе 55-58 км).
Заряжаемые от сети гибриды, согласно плану развития BMW, являются важной частью ассортимента силовых установок, и «пятёрки» в частности. Так что модификация 530e (2.0, комбинированная отдача системы 252 л.с., 420 Н•м) может получить ещё какие-то улучшения, превратившись в 535e. Из других ожидаемых добавок — улучшения в мультимедийном комплексе.
И ещё нельзя исключить расширение гаммы пятой серии за счёт заряжаемой от розетки версии 545e, построенной на базе бензиновой рядной «шестёрки» 3.0, как у модели 745e. В седьмой серии комбинированная отдача такой системы равна 394 л.с. и 600 Н•м, а в пятой могут быть иные настройки. При этом полностью электрической «пятёрки» можно не ждать. Немцы объясняли: хотя такой экспериментальный образец уже создан и испытан, он нужен компании только для отработки начинки других батарейных моделей. Могут случиться и пропажи: под угрозой модель BMW M550d xDrive (400 л.с., 760 Н•м). Баварцы недавно заявили, что хотят прекратить выпуск квадротурбодизеля 3.0. Правда, не обозначили срок его отставки.
