Мало было Audi A4 предыдущего поколения B6/B7 восьми лет на конвейере и двух рестайлингов. Вместо заслуженного отдыха в архиве техдокументацию на «четвёрку» разгладили, подклеили — и отправили в испанский Марторелл. На SEAT. Пусть пользуются. А что — автомобиль был чудо как хорош. Подоим ещё.

Испанцы в перерыве между сиестами превратили Audi в Seat Exeo. Да так неудачно, что новые облицовка, бамперы, фары и шильдики сделали седан на вид простецким и дешёвым. Но кто их упрекнёт — нет с ними больше Вальтера де Сильвы. Он бы за такую работу руки повыдёргивал.

Руководство отдела доводки шасси Сеата — люди, пришедшие с Audi. Поэтому за ездовые повадки Exeo можно быть спокойным — не испортят. Напомним, что передняя подвеска у A4 на двойных поперечных рычагах, а сзади многорычажка с характерным трапециевидным нижним рычагом.

Про то, добавили ли испанцы местного колорита в саму конфету, не говорится. Известно лишь, что из прежнего арсенала моторов оставлено шесть наиболее доступных и массовых. Три двигателя — бензиновые: от старенького 1.6 (102 л.с.) до 200-сильного двухлитрового турбомотора. И три турбодизеля — мощностью от 120 до 170 л.с.

Совсем новой будет лишь мультимедийная система с навигацией, поддержкой MP3, протокола Bluetooth, плеера iPod и с USB-портом. Досталась испанцам и такая полезная в жарком климате опция, как люк с солнечными батареями, от которых система вентиляции питается на стоянке. Потом садиться в простоявшую на солнцепёке машину не так больно.

На вид интерьер Exeo в точности повторяет Audi. Отличия в эмблеме SEAT на рулевой колонке, иных дефлекторах и новых сиденьях. Вопрос — каков Seat на ощупь?

В Сеате заявляют, что Exeo рассчитан на публику с классическим вкусом и потребностью в адреналине. Проще говоря, на тех, кто не въехал в дизайн вычурного Toledo. Старт продаж намечен на весну следующего года, в том числе и в России. Но дешёвыми Сеаты у нас не бывают, а предыдущих седанов A4 в России и на вторичном рынке завались. Посмотрим, что народ предпочтёт — оригинал или реплику в фантике.