«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.197-сильная Clio III Renault Sport, конечно, не подарит ощущений пилота Формулы-1, но связь с чемпионской командой определённо имеет.«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.Этот дизайнерский скетч лёг в основу концепт-кара Renault Be Bop Renault Sport Concept.Забавный на вид концепт-кар Renault Be Bop Renault Sport Concept был оснащён вполне серьёзной «начинкой» — 225-сильный двухлитровый турбомотор приводил передние колёса через 6-ступенчатую механическую КПП.Забавный на вид концепт-кар Renault Be Bop Renault Sport Concept был оснащён вполне серьёзной «начинкой» — 225-сильный двухлитровый турбомотор приводил передние колёса через 6-ступенчатую механическую КПП.Этот дизайнерский скетч лёг в основу концепт-кара Renault Be Bop Renault Sport Concept.Этот дизайнерский скетч лёг в основу концепт-кара Renault Be Bop Renault Sport Concept.Этот дизайнерский скетч лёг в основу концепт-кара Renault Be Bop Renault Sport Concept.Забавный на вид концепт-кар Renault Be Bop Renault Sport Concept был оснащён вполне серьёзной «начинкой» — 225-сильный двухлитровый турбомотор приводил передние колёса через 6-ступенчатую механическую КПП.Старый Clio V6 прославился своей мощью и норовистым характером — уметь быстро ездить на нем могли не многие.Среднемоторный Clio V6 и его идейный прародитель — Renault 5 turbo.Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.Renault Clio F1 Team R27 — попытка маркетингового отдела компании Renault выжать ещё капельку денег из своих успехов в Формуле-1. Технически машина почти идентична Clio III Renault Sport.В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.Компания Renault стала первой в мире компанией, выпустившей однообъемный минивэн — Espace.Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.Пожалуй, именно Renault Espace F1 Concept можно отдать лавры самого сумасшедшего автобуса, созданного человечеством. Судите сами: углепластиковый кузов, 800-сильный формульный мотор V10 и карбоновые тормозные диски. Гоночный двигатель разгонял машину с места до «двухсот» всего за 6 секунд. А для выполнения норматива набора скорости 270 км/ч и полной остановки этому минивэну требовалось всего 600 метров.
Renault Espace F1 Concept, посвящённый 10-летию модели Espace и успешным выступлением французской компании в качестве поставщика моторов Формулы-1, проектировался совместно с командой «королевских гонок» Williams и фирмой Matra.
Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.Эскизы Renault Logan.Эскизы Renault Logan.Эскизы Renault Logan.Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.Renault показал на выставке «Интеравто» в сентябре 2005 года в Москве новейший Modus. Публика живо интересовалась новинкой (фото DRIVE.RU).Таким, по замыслу дизайнеров, должен быть Renault Scenic.Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.Twingo Renault Sport — самый маленький спортивный хетчбэк в гамме французов. Дебют 133-сильного автомобильчика, оснащённого 1,6-литровым мотором, состоялся в 2008 году на автосалоне в Женеве.Twingo Renault Sport — самый маленький спортивный хетчбэк в гамме французов. Дебют 133-сильного автомобильчика, оснащённого 1,6-литровым мотором, состоялся в 2008 году на автосалоне в Женеве.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Эскизы Renault Vel Satis.Эскизы Renault Vel Satis.Эскизы Renault Vel Satis.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.Эскизы Renault Vel Satis.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 2,5-литровым двигателем.Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 2,5-литровым двигателем.Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 2,5-литровым двигателем.В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже.В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже.В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже.
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке
активной гиперссылки на сайт DRIVE.RU (www.drive.ru) рядом с опубликованным материалом,
для печатных изданий — с формулировкой «по материалам интернет-журнала DRIVE.RU»
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
197-сильная Clio III Renault Sport, конечно, не подарит ощущений пилота Формулы-1, но связь с чемпионской командой определённо имеет.
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
«Лис пустыни», Жан-Луи Шлессер выиграл марафон Париж-Дакар за рулем багги с двигателем Renault.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Легендарный Renault 5 turbo был самым быстрым компактным автомобилем, но совладать с его мощью могли не многие.
Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.
Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.
Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.
Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.
Инновационный автомобиль с необычным кузовом трехдверный минивэн Avantime не имел успеха, но закрепил за Renault имидж новатора.
Этот дизайнерский скетч лёг в основу 
Забавный на вид 
Забавный на вид 
Этот дизайнерский скетч лёг в основу 
Этот дизайнерский скетч лёг в основу 
Этот дизайнерский скетч лёг в основу 
Забавный на вид 
Старый Clio V6 прославился своей мощью и норовистым характером — уметь быстро ездить на нем могли не многие.
Среднемоторный Clio V6 и его идейный прародитель — Renault 5 turbo.
Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.
Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.
Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.
Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.
Созданный на основе Clio среднемоторный спорткар внешне несильно отличается от базового.
Таким дизайнеры видели Renault Clio третьего поколения.
Renault Clio F1 Team R27 — попытка маркетингового отдела компании Renault выжать ещё капельку денег из своих успехов в 
В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.
В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.
В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.
В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.
В последнее время Renault активно экспериментирует с полноприводными автомобилями. Последний результат их работы — концепт-кар Egeus.
Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.
Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.
Компания Renault стала первой в мире компанией, выпустившей однообъемный минивэн — Espace.
Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.
Таким по замыслу стилистов Renault должен был стать минивэн Espace.
Пожалуй, именно Renault Espace F1 Concept можно отдать лавры самого сумасшедшего автобуса, созданного человечеством. Судите сами: углепластиковый кузов, 
Renault Espace F1 Concept, посвящённый 
Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.
Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.
Турбонаддув на болидах Формулы 1 в 80-е годы первой применила именно Renault. Впрочем, успеха тогда им это не принесло.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Концепт-кар Renault Fluence намекает, что в будущем в гамме Renault вновь может появиться купе.
Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.
Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.
Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.
Автомобиль представительского класса Renault, по замыслу дизайнеров, должен был быть таким, как концепт-кар Initiale.
Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.
Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.
Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.
Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.
Renault Kangoo BreakUp — полноприводный вариант Kangoo — так и остался концептом.
Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.
Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.
Апогеем авандгардного стиля Renault стал концепт Koleos.
Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.
Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.
Такой задумывалась Renault Laguna II дизайнерами компании.
Эскизы Renault Logan.
Эскизы Renault Logan.
Эскизы Renault Logan.
Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.
Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.
Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.
Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.
Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.
Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.
Один из самых экстравагантных хэтчбэков мира Renault Megane на бумаге.
Во Франции существует монокубок, в котором участвуют автомобили, подозрительно похожи на Renault Megane.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Небольшой городской хэтчбэк Modus на бумаге выглядел практически также, как и в реальности.
Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.
Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.
Концепт-кар Modus отличался от серийной версии незначительно — например, оптикой и интерьером.
Renault показал на выставке «Интеравто» в сентябре 2005 года в Москве новейший Modus. Публика живо интересовалась новинкой (фото DRIVE.RU).
Таким, по замыслу дизайнеров, должен быть Renault Scenic.
Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.
Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.
Производившийся в 90-х годах экстремальный Spyder был легким и быстрым. Некоторые версии даже не имели лобового стекла.
Twingo Renault Sport — самый маленький спортивный хетчбэк в гамме французов. Дебют 
Twingo Renault Sport — самый маленький спортивный хетчбэк в гамме французов. Дебют 
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Эскизы Renault Vel Satis.
Эскизы Renault Vel Satis.
Эскизы Renault Vel Satis.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Концепт-кар Renault Vel Satis был ниже и агрессивнее модели, пошедшей в серию.
Эскизы Renault Vel Satis.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Концептуальный родстер Renault Wind рассчитан на трех пассажиров — двое спереди и один сзади.
Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 
Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 
Renault Koleos, представленный в 2008 году, — первый серьёзный шаг французов в растущем как на дрожжах сегменте кроссоверов. Машина оснащается турбодизелем в двух вариантах мощности и бензиновым 
В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.
В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.
В 2008 году в Румынии стартовало производство четвёртой по счёту модификации Renault Logan. Версия пикап построена на удлинённой платформе седана, имеет 1,8-метровую погрузочную площадку, которая способна вместить 800 килограммов поклажи.
Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.
Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.
Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.
Renault Megane Coupe Concept был показан в Женеве-2008 и стал намёком на внешность будущей серийной машины.
В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже.
В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже.
В мае 2008 года на Лазурном Берегу Франции впервые показано купе Renault Laguna: сперва на фестивале в Каннах, потом на Гран-при Монако. Официально машина дебютирует на осеннем мотор-шоу в Париже. 
