Renault › Каннский кинофестиваль закрылся премьерой купе Renault Laguna
 |
|
|
Laguna Coupe — гармоничный, пропорциональный автомобиль, как и все новые модели Renault. Авангардизм теперь, к счастью, проступает только в деталях. |
Д а, именно 24 мая состоялся первый выход новой двухдверки — когда к каннскому Дворцу фестивалей за рулём купе подкатил сам Карлос Гон. И только днём позже машину можно было оценить в действии — тест-пилоты ING Renault F1 Лукас Ди Грасси (Lucas Di Grassi) и Ромэн Грожан (Romain Grosjean) проделали несколько кругов по трассе Гран-при Монако в преддверии этапа чемпионата мира.
Столь масштабная презентация, впрочем, — лишь превью. Официальный дебют намечен на осень и пройдёт на Парижском автосалоне. А пока наслаждаемся фотографиями и гадаем о ценах, особенно учитывая, что когда купе появится в России весной 2009 года, французы будут дистанцировать имиджевую модель от хетчбэка Laguna.
Передняя панель купе позаимствована у обычной Лагуны, но в салоне непременно найдутся элементы, которые напомнят о статусе двухдверного автомобиля.
Может быть, в этом и есть смысл — по крайней мере внешне серийное «яблочко» лежит гораздо ближе к эффектному франкфуртскому концепт-кару, чем к скучноватому семейному хетчу. Перетекающие от носа к корме линии создают образ стремительный и одновременно изящный. Дизайн экстерьера, по замыслу французских художников, объединяет в себе идеи спортивности и элегантности и является «визуальным выражением комфорта». О как!
Дизайн задней части интересен формой багажника, стёсанного по краям. Этот стилистический приём впервые использовали на концепте Fluence в
В то же время дебютируют и два новых франко-японских двигателя V6:
В длину купе Laguna выросло до 4,64 м, в ширину — до 1,83 м. Высота автомобиля — 1,40 м, а колёсная база — 2,69 м.
Самое интересное, что купе, как и Laguna GT, — будет полноуправляемым. На топ-версии двухдверки будет устанавливаться электропривод, поворачивающий задние колёса на угол до трёх с половиной градусов. На скорости до 60 км/ч колёса отклоняются в противоположную передним сторону (для улучшения маневренности), а когда скорость выше, в ту же сторону — ради устойчивости. Система 4WS имеет японские корни, но порядочно отличается от той, что устанавливается, например, на некоторые модели Infiniti. Она не только улучшает управляемость, но и делает машину безопаснее на «переставке» или при торможении на миксте, да и ESP работает с системой 4WS заодно.
В задних фонарях — полоски светодиодов.
На следующий день после Каннского дефиле машина отправилась на трассу Гран-при Монако.
Задумка Renault с поэтапной презентацией купе хороша: его засветили на светской тусовке и показали фанатам автоспорта. Намёк понятен. Осталось дождаться весны и оценить, насколько гармоничным окажется союз гламура и спорта в интерпретации Renault.
Что ещё почитать
Реабилитация Форда затягивается и, похоже, надолго
Gemballa сочла Porsche GT2 недостаточно быстрым
