Porsche › Фирма Porsche привезла в Лос-Анджелес мощный и лёгкий Cayman R
 |
|
|
С «роботом» PDK |
П омните милые тканевые петельки, которыми специалисты из Цуффенхаузена украсили дверные панели спорткара Porsche Boxster Spyder ради снижения его массы? Такие стильные элементы с недавних пор присутствуют и в интерьере другого Porsche — трёхдверки Cayman R. А всё потому, что «эрка» — это севший на диету Cayman S.
Немецкие инженеры избавили среднемоторный спорткар от аудиосистемы и кондиционера, поставили алюминиевые двери с более аскетичными внутренними панелями, облегчённые сиденья с углепластиковой тыльной частью. Ко всему прочему, Cayman R получил относительно лёгкие
«Эрка» с «механикой» в смешанном цикле потребляет 9,7 л бензина на 100 км, а Cayman S — на 0,1 л больше.
Ради чего все эти ухищрения? Они сделаны в расчёте на тех, кто любит регулярно выезжать на трек и давать волю чувствам. Таким людям посвящены доработки ходовой части: на «эрке» стоит спортивная подвеска с укороченными пружинами, отнимающая у клиренса 20 мм, и блокировка дифференциала уже в базовом оснащении.
Внешне «эрку» нетрудно отличить по лёгкому аэродинамическому обвесу, тёмным корпусам головных фар и боковых зеркал, антикрылу и соответствующим наклейкам на боковинах.
И наконец, специалисты Porsche уделили внимание оппозитному шестицилиндровому мотору 3.4, который в ходе оптимизации получил дополнительные 10 л.с. (итого 330). Крутящий момент тот же — 370 Н•м. Трёхдверке Cayman R с шестиступенчатой «механикой» для покорения высоты «100
Доплата за семиступенчатый «робот» PDK — 150 962 рубля.
Тряпичные петли вместо полноценных дверных ручек на автомобиле элитной марки вас не смущают? Тогда можно отправляться к дилеру Porsche и оформлять заказ. В России за базовый
