Kомпания Peugeot сыграла немаловажную роль в формировании благоприятного имиджа французских дизелей. Но мотористы из Сошо действуют и в других направлениях. Как герой сказки, которому нужно было выжать воду из камня, они стремятся извлечь всё возможное из современных бензиновых двигателей. Ещё в 1997 году французы начали работу над агрегатом редкой даже по нынешним временам конструкции — с изменяемой степенью сжатия. А в Женеву Peugeot совместно с партнёрской фирмой MCE-5 Development привезёт своё последнее достижение — 1.5 MCE-5 VCRi.

Благодаря изменению объёма камеры сгорания в зависимости от режима работы двигателя и уменьшенным потерям давления в каждом цилиндре полуторалитровый атмосферный агрегат выдаёт умопомрачительные 220 л.с. и 420 Н•м при 1500 об/мин! Расходом бензина останется доволен даже скряга, который тащит домой палочки из суши-бара. Грех жаловаться — 6,7 л на 100 км в смешанном цикле. Такой результат, во всяком случае, показал оснащённый подобным мотором седан Peugeot 407.

Хоть французы и работают над двигателями с изменяемой степенью сжатия уже 12 лет, первый готовый мотор с такой технологией был представлен компанией Saab в 2000 году. Пятицилиндровый агрегат Saab Variable Compression (SVC) при объёме 1,6 л выдавал впечатляющие 225 л.с. и 305 Н•м. Но сложность конструкции и дороговизна разработки поставили крест на серийном производстве.

И это не предел! Мотористы Peugeot и фирмы MCE-5 собираются оснастить агрегат непосредственным впрыском и доработать камеру сгорания, что увеличит отдачу до 270 сил и 460 Н•м, а расход топлива снизит до шести литров. И в ближайшие лет семь французы в сотрудничестве с крупными европейскими поставщиками собираются наладить серийный выпуск подобных моторов.