Лидер по продажам у нас, как обычно, АвтоВАЗ, который весь год сосал деньги из казны. Спрос на его продукцию, однако, снизился на 44% — до 349 490 автомобилей против 622 182 в 2008-м. Но даже такие показатели ещё могут быть поводом для радости в Тольятти, ведь если бы не заградительные пошлины, которые отбили у коммерсантов желание ввозить в Россию подержанные автомобили из-за рубежа, результат оказался бы ещё хуже.

На второй строчке — компания Chevrolet, реализовавшая в минувшем году 104 398 машин против 235 466 годом ранее (-56%). Благодарить американцы должны сразу три сборочных предприятия. На столько же меньше стали покупать продукцию компании Ford (82 083) — у неё третье место в рейтинге. На четвёртой позиции расположился корейский бренд Hyundai (74 607), спрос на автомобили которого из-за остановок производства на предприятии ТагАЗ уменьшился на 61%. Замыкает пятёрку фирма Renault с результатом в 72 284 проданные машины.

«Бюджетники» распилили верхушку рейтинга, а в середине таблицы видны результаты борьбы за премиум-сегмент. Победителем вышла компания BMW (16 350), второе место досталось Audi (15 009), а на третьей позиции оказался Mercedes (12 050). Компании Land Rover (9275) и Volvo (6894), которые по итогам 2008 года заняли два первых места, оступились. В свою очередь, Lexus (6400) и Infiniti (4630), как и в прошлом году, далеко позади. У остальных показатели и вовсе смехотворны.

На самом деле провалились в яму практически все. Положительную динамику показали лишь четыре компании. Всего на 1% улучшил свои показатели Citroen, который реализовал в минувшем году на 143 машины больше, чем в прошлом, — 12 388. Более 100% роста зафиксировано у китайского бренда Geely (7681), чьи руководители активно снижали цены на протяжении всего года. Благодаря огромным скидкам увеличились на 65% продажи Хаммеров (1123). Наконец, на 126% подскочил сбыт коммерческого транспорта марки Isuzu, но цифра эта обманчива: разве так уж велика разница между 86 машинами в прошедшем году и 38 в 2008-м?

Удивительно, что некоторые производители ещё не собрали вещи и не отбыли восвояси. Взять, к примеру, итальянцев из Alfa Romeo, которые за весь год продали всего 104 машины. Не лучшим образом обстоят дела у Сааба (368), Крайслера (346), Джипа (416) и Доджа (441). Да и набравший было обороты SEAT сдал — 869 автомобилей.

Ну а самая плачевная ситуация с продажами отмечена у компаний Dodge (-90%), Jeep (-86%), Chrysler (-76%), а также у китайского бренда BYD (-81%) и японской Хонды (-74%). Несладко пришлось и таким маркам, как Opel (-65%), Mazda (-58%), Mitsubishi (-63%) и Toyota (-64%). Зато бренды FIAT (-31%), Skoda (-35%), Volkswagen (-22%), KIA (-20%) и Suzuki (-34%) благодаря российскому производству и низким ценам перенесли год с минимальными потерями.

Что касается конкретных моделей, то первые четыре места принадлежат АвтоВАЗу. Впервые хит-парад возглавила Priora (99 473). А вот бессменный лидер прошлых лет — «классика» 2105/2107 — из-за падения спроса на 60% скатилась сразу на третье место (67 216), уступив семейству Samara (90 428) и подпустив очень близко «Калину» (60 746). Лидер среди «иностранцев» — седан Renault Logan (53 869), который под конец года смог обогнать всеволожский Ford Focus (52 108). А за ним с большим отставанием следует Chevrolet Lacetti (29 362): спрос на это семейство сократился более чем в два раза — на 64%.

И лишь две модели из топ-25 разошлись большим тиражом, чем в прошлом году. Спрос на классическую «Ниву» (26 726) подпрыгнул на 10% (видимо, сказалась реклама самого премьер-министра), а вот продажи кроссовера Kia Sportage (13 717) без участия Путина, но при помощи скидок и местной сборки увеличились аж на 106%, тогда как спрос на его «близнеца» Hyundai Tucson (14 299) упал на 33%.

А какова ситуация на рынке подержанных автомобилей? На нём общее падение цен за год составило 5,1%. В отличие от сегмента новых машин, где впереди отечественный автопром, на вторичке ситуация противоположная: особенно заметно сократился спрос на продукцию АвтоВАЗа, цены снизились в среднем на 17,8%. Зато из-за неоправданно высоких цен на новые автомобили премиум-брендов более востребованы стали выпущенные под теми же марками модели трёхлетней выдержки (стоимость подскочила на 7,8%).

Прошедший год выявил также интересные изменения в сфере сервисного обслуживания автомобилей. За последние месяцы 2009-го владельцы машин, находящихся на гарантии, стали переходить на обслуживание в независимые автосервисы. Причина обращения к «серым» дилерам проста: они, по словам автовладельцев, делают ремонт и быстрее и качественнее. Эксперты утверждают, что эта тенденция сохранится и в 2010-м. Если сейчас количество отказывающихся от официальных дилерских программ оценивается в 5–10% от общего числа владельцев гарантийных авто, то в течение года их может стать 20–25%, а в дальнейшем и вовсе 50%.

Сохранят ли положительную динамику удержавшиеся на плаву и найдут ли свой спасательный круг утопающие? Прогнозы на 2010 год отнюдь не радужные. Самый оптимистичный вариант — ситуация стабилизируется, и продать получится около 1,5 миллиона машин. Игроки рынка возлагают большие надежды на программу правительства по утилизации старых авто (она начнёт действовать 8 марта), а кроме того, на увеличение количества моделей, которые будут собираться на территории России.