Версии повышенной проходимости для Шкоды не в диковинку — вспомним Октавию с приставкой Scout. Но младшим в линейке моделям, даже во вседорожном исполнении, не положены ни полный привод, ни увеличенный клиренс, а только обвес в стиле off-road. В июле по такому рецепту чехи приготовили пятидверку Rapid Spaceback ScoutLine, а теперь очередь дошла до сестры Fabia Combi.
Под капотом модели Fabia Combi ScoutLine может оказаться один из трёх бензиновых моторов (75, 90 или 110 л.с.) либо один из трёх дизелей (75, 90 или 105 л.с.), соответствующих нормам Евро-6. Они не затронуты «дизельгейтом», в который оказались вовлечены 1,2 млн Шкод со старыми агрегатами на солярке (заметим, всему концерну Volkswagen в следующем году предстоит провести масштабные отзывы дизельных машин в США и Европе, в ходе которых придётся менять софт, а в отдельных случаях и «железо» — например, форсунки и нейтрализаторы).
Вариант ScoutLine, в отличие от Скаута, является не более чем украшением, но на такую модификацию найдётся свой покупатель, желающий выделить свою машину из семейства родственников. Жаль, покупатель не российский. У нас, напомним, сейчас нет ни версии Combi, ни даже обычной Фабии. В представительстве компании Драйву рассказали, что в обозримом будущем возвращения Фабии на наш рынок не планируется. В сегменте B «один за всех» сражается лифтбек Rapid. И делает это, надо признать, неплохо. По итогам девяти месяцев 2015 года он занял 17-е место по продажам в России (17 762 штуки), подняв свой показатель на 48% при общем падении нашего рынка на 33%.
