Российское представительство компании оценило купе четвёртой серии в 1 780 000 рублей минимум. За эти деньги покупатель получит модификацию 420d с двухлитровым 184-сильным дизелем, восьмиступенчатым «автоматом» и задним приводом. Темпом разгона такая двухдверка не поражает (7,3 секунды с нуля до ста), зато порадует средним расходом 4,6 л/100 км. За полноприводные бензиновые версии 428i xDrive и 435i xDrive (2 и 3 литра рабочего объёма, мощность 245 и 306 л.с., тот же «автомат») просят 2 160 000 и 2 475 000 рублей соответственно. Динамика их характеризуется числами 5,8 и 4,9 с.

Оснащение «четвёрки» уже «в базе» вполне приличное: система start/stop, спутниковая противоугонная система, биксенон, датчик дождя, задний парктроник, двухзонный «климат», кожаный мультируль с обогревом, легкосплавные колёсные диски и шины типа runflat. Добавим, что хотя на нашем рынке присутствуют несколько купе D-класса, большинство из них предлагают лишь сочетание бензиновых двигателей с задним приводом. Потому единственным точным аналогом для 4-Series (точнее, двух старших модификаций из представленных пока что в России) оказывается двухдверка Audi A5. С двухлитровым мотором (225 л.с.), полным приводом и семиступенчатым «роботом» она стоит 1 906 000 рублей, а с трёхлитровым агрегатом (272 л.с.) — 2 336 000 р. Ещё есть полноприводный Cadillac CTS Coupe за 2 087 000 р. с 311-сильным мотором 3.6. Ниже мы сравнили базовый дизельный BMW с заднеприводными аналогами, оснащёнными бензиновыми моторами.