Конечно поспорим :-) Например, насчет глазной роговицы. Ездили ли Вы на Фольксвагене? Для тех кто ездил - Аут не страшен :-)))

Кончно же можно и с прожектором сравнить. Однак ж разочарований полные штаны. Больше чем положительных эмоций. Драйв меня не интерисовал никогда. А вот комфорт + надежность + проходимость + мягкая подвеска, это вещь. Разочарован по полной. Сорри.

А чего Вы ждали?Прокатились бы еще на Лотусе Эксидж в поисках комфорта)

MOBy +1. Ничего не ждал. Много читал. Решил попробовать. Убедился. Первое впечатление - самое верное. А первое было от первого Аута. От езды на нем я до сих пор в ауте. От его последователя так же.

Попробуйте второй Фрил. Должен понравится.

А где там машина для гонщиков, простите? Я хоть сам и не ездтл не нем, но пришлось как то погоняться с ним по набережной, и вот что скажу: я от его 3 литров ожидал большего. Во всяком случае мой автомобильчик слегка отставал только на прямых.

MAX-ZF а я на каком по твоему драйвил?

Думаю,Лэнд Ровер Фрилендер имелся ввиду.

Согласен с автором топика.

В плюс записал бы разгон, дизайн и удобные лопатки под рулем, в минус - шум, неоправданную жесткость (это когда "уже долбит, но еще дорогу не держит") и бедность материалов салона.

К красным приборам Мицу, как и к синим фольксовским можно привыкнуть - не надо подсветку на максимум выкручивать.

А чего тут спорить?Все правильно,только помимо потери зрения,грозит глухота от стука подвески,но ни в коем случае не грозит гемморой,от этого спасет та же подвеска:спокойно.мягко посидеть она не даст:-))

old +1. MOBy сенкс. Писал другую темку, проскочил мимо. Фрилендер не нравится. Может опять возрастное? Но, если не легло на душу, это считай на всю жизнь. Проверено.

Отличный Авто. Езжу год. ни геморроя ни потери зрения. Чё за бред писать о раздражении роговицы. По тестам участников клубов XL 3.0л. по динамике превосходит Х5 3.0 л., Мазду СХ-7. Очень нравится машинка.

Out определи свой возраст. Когда за 35 - 40 хочется спокойной обстановки. Когда за 16 - 20, тогда черное + красное + голые сиськи на торпеде. Каждому свое. Извини.

Дружище, мне за 50 и езжу по максимуму. Кому что. Для пенсионного вождения эта машина не подходит.

+1 Владел предыдущим Аутом , хорошая машинка , драйверская .
XL тоже не исключение и никакого раздражения глаз у меня не было .

Здесь куча форумов по данной теме. У нас есть свой общий клуб(из-за бугра присутствуют тоже)и клубы по городам. Все как то трудно охватить, но иногда мимо не пройдешь, когда люди не имеют, а отзывы пишут НЕобъективные.

Согласен с автором
Минусамы этой машины я считаю 1)шумоизоляцио 2) дизаин салона и качество
На прошлой недел посидел в его брате блинеце Пежо 4007, качество отделочных материалов почти то же, НО удивилься когда в центре торпеда увидел монитор, так салон гораздо приятнее смотрится

Уважаемый Out! Понятно, что по тестам клуба XL лучшим будет XL, но написать, что он по динамике превосходит X5 и СX-7? Это, простите, неправда.

И насчет объективности - а Вы имеете X5 и CX-7, чтобы утверждать такое? Вряд-ли. Я вот не имею ни одну из перечисленных, но на XL и CX-7 ездил плотно. Мне кажется, что я более объективен априори.

Нет совершенной машины, где всё понравится, учитывая в т.ч. стоимость, страховку. При покупке надо правильно расставить приорететы над тем, что Вы хотите иметь. Все в одном - не получите. Что-то не будет хватать в дизайне, что-то в салоне, что-то в динамике, расходе и т.д. Про БМВ Х5 тоже можно сказать, что он по говнам не едет и какая-то лампочка салона не так или не там и жесткая подвеска и т.д.и Что? Некоторые моменты вполне дорабатываются у того же ОД. Не надо предвзято относится в общем к Авто. Машины разные, как и люди, которые тоже с недостатками. Мне другие Авто тоже нравятся, хотя и с недостатками.
Купил XL и доволен. Из недостатков могу отметить слабую шумоизоляцию салона, сбои в приеме радиостанций и ВСЁ! А сколько удовольствия! Всем удачи на своих Авто.

MAX-ZF! вым отправил сообщение, где можете поинтересоваться о реальных тестах.

Не получил пока - посмотрю. Хотя, зачем мне чужие тесты, если у меня свои есть?

P.S. Прочитал. Что сказать - никто не знает в чем там дело - разные водители, разные машины. Кто сказал, к примеру, что Мазда была исправна? Что хозяин говна какого-нибудь в бак не хватанул (а турбо очень чувствительна к качеству бензина)? Повторю - я ездил на обеих и не по прямой на 402 метра - Мазда и рвет куда веселее, а уж по управляемости просто небо и земля. Одно только огорчает - расход топлива. Бензин она пьет примерно как Инфинити QX56 весом более двух с половиной тонн.

P.P.S. И еще момент - у Митсу есть блокировка муфты. То есть, на скользком покрытии при старте газ в пол она отыграет у Мазды метры, пока та будет соображать и задний мост подключать

MAX-ZF! www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6258

Out братан. А где ты тут отзыв увидел? Тут не отзыв, а личное разочарование в определенной марке. Рассматривалась как альтернатива X - Treil (вариатор), Кашкай и тд., в этой ценовой категории. Infiniti где ты на нем ездил, шо остался так доволен? По асфальту Крещатика? Писал уже где то в топиках. Картина маслом. Рыбалка. Подмосковье. Старая Санта Фе. Летим 100 км в ч. по проселочной дороге. Как диван. Отрабатывает повеска так шо, слезы капают от удовольствия. Два дня спустя. Предидущий Аут. Дорога та же. Скорость 50 - 60. Прыгаем все вместе. Лязгаем зубами. Башкой бъемся в крышу. Мат - премат. Спасибочки! Это чудо не для наших дорог. И не для моего возраста. Уже. Хочется на рыбалочку по мягкому. И на кочках не подпрыгивать, а проезжать их не лязгая зубками. А сочетание черное + красное на расстоянии 1000 км даст утомление. Наука, блин. Ничего не попишешь. Сорри, если не угодил.

Лично мне очень нравится Х5 4,8л. Бэха качественнее по сборке и материалам, спору нет, но 3-х литровые машины вполне сравнимы по динамике.

Я про трехлитровую X5 утверждать не буду - лично знаком только со старшенькой. Я все больше про Мазду - они ведь прямые конкуренты, в отличие от BMW

Вы последние страницы смотрели? Там их 35 штук. Не надо о водителях и неисправностях авто.

Вы считаете, что мне совсем среди ночи заняться нечем?

И в Москве тестили и в клубе Маздоводов всё отмечено.

Да это чё-то я запал. Извиняюсь, заканчиваем.

Динамику и не обсуждаем. С этим все в порядке. Судим - рядим о комфорте.

Уважаемый bagira81! Что такое комфорт? Для меня кофорт - прежде всего это динамика и ходовые качества, в т.ч. вся современная электронная лабуда, связанная с управлением автомобиля, остальное удобства. Да мне, например, нравится когда задние сиденья складываются, образуя ровный пол. В моём Ауте этого нет, ну принял как факт. Есть другие вещи, которые хотелось бы может видеть по другому. Я это к недостаткам не отношу. Сужу о машине в целом и обращаю внимание на то, что мне важно прежде всего, остальное мелочи. Мне не нужен кожаный диван на колесиках. То что есть в XL, меня вполне устраивает и свой выбор я делал осознанно. Кофорт салона удовлетворительный и мне удобно. Пришел в салон, сел, проехал и купил. Легла душа и взял. Я не "защищаю" машину, я пишу свое мнение о машине.

Машина отличная, только бак маловат, в России третьего ряда нет, при этом, запаска болтается под днищем (понятно - там где надо и третий ряд предлагают). А еще хочется дизель... Почему на близнецах Ситроне и Пыже он есть, а здесь нет?

Все ИМХО, разумеется...

Завод делает один все три марки, поэтому Ауты дизель идут как и раньше за бугор. Альтернатива Ситроен (Пыж тоже есть). Машина то одна, только дизайн и некоторые мелочи отличают. Мне на Пыжике пороги больше нравятся. но зато у них нет 3.0л, а я дизель не хочу. Третий ряд сидений - подколка. Да, это я забыл упомянуть, что бак маловат. По трассе хватает (мне) на 350-400 км. Расход сейчас по городу с вкл. всё что можно - 20 литров. По трассе при скорости 90-100 км/ч = 9,2 л, при 160-200 км/ч = 14-15л. Летом по городу меньше 17л.Запаску можно поменять на докатку, тогда спрячется, но она здорово помогает для сохранения глушака. Клиренс достойный 210, другие пишут 215 мм. По лесу летом ездил, только ЛКП (лакокрасочное покрытие) поцарапал от веток и палок. Полирнул - как и было.

Out простите. Никто и не хаял Ваш автомобиль. Если у Вас нет необходимости выезжать на проселок, где колдобины за колдобиной, считаю этот вариант идеальным по цене и динамике. Но после старой Санта ФЕ, в этой ценовой категории, подвеска, и ее мягкая работа главный критерий комфортной езды. Так думаю. Для асфальта нет проблемм. Едет идеально. Это я признаю. Но у нас дороги для военных действий. Что бы враг не прошел. Поэтому лязгать зубами совсем не хочется. Не в обиду сказано.

Сам из военных и УАЗик любил. Здесь можно долго говорить и сравнивать те же подвески. Сдуру не лезу куда не надо, это жне Жып, а подвеска жестковата, но это дает ряд преимуществ в другом. Ну кому что надо, тот и должен брать Авто под себя. В повороты как входит...., красота. По проселочным дорогам, слабому бездорожью - все отлично.Сколько людей - столько и мнений, но в обще впечатление положительное и хорошие отзывы, а это важно. В статьях, почитаешь, везде по-разному и что такое реклама все знают. В клубах на сайтах лучше всего брать инфу о машине. Впечатление сформируется.

Нет спору. Повороты - сказка. Особенно на скорости. При хорошем асфальте. Повторюсь. Гоняли весь день. Новое полотно, можно чекнуться от драйва(не сторонник), шумки, подвески. Кончается полотно, пошла так сказать наша "дорога". Все, слезай, приехали. И драйвить не куда. И шумка пропала. И подвеска друнь - дрынь. А жаль. Была надежда.

Ребят, Вы шутите или реально пишите???
Какая управляемость, динамика, драйв??? Где Вы это в аутлэндерах видели?
Я вот скорее соглашусь что у него отличная шумка, комфорт, вместительность и т.д.
Я НЕ говорю, что машина плохая. Она хорошая, много плюсов - не НЕ для драйва машинка!!!
Дело обстоит так:
www.youtube.com/watch?v=A4VUR29jwXU
Обратите внимание, сколько Аутлэндер турбо сливает "старому" турбофорику!!! А потом посмотрите (и в уме прибавьте к ранее увиденному результату) сколько "старый" турбофор сливает новому (кстати новый турбофор вроде на автомате был, на ручке гораздо быстрей)!
А в конце Костя на простом форике 1999 года 125 л.с. объехал "свежий" аутландер 150 л.с. (правда форик на ручке, но "уставший", а аутлэндер "свежий" но на автомате).

Если кто-то считает что новый аутлэндер "быстр", готов выставить против него свой "средненький" (не быстрый) 2,5 турбо РКПП.

Любителям больших сараев типа Х5, 4,8 (форик - маленький сарай) - готов прокатиться по схеме прямая + змейка и посмотреть, "едет" ли БМВ!???

П.С. Ничего личного, просто не надо писать того, чего нет на самом деле!

Ну, турбину сравнивать дело не благодарное. В сравнение атмосферников и при равных условиях рождается истина. Потому что нет уверенности в равности турбин и их работы. Можно ведь и чипануть свою турбинку(в тихаря) и тест заезд забубенить.Это первое. Второе. Разные фирмы. Разные турбины. Разные алгоритмы их работ.

pavel777666 , драйв это не только тупо разгон с места , как вы демонстрируете по ссылке выше . Более наглядно проехать круг на гоночной трасе , как например , это делают в Top Gear .
И вы точно не ездили на Аутлендере , где там комфорт увидели ? Да и шумка никакая .

Ну здесь все по-своему правы, как обычно. Это машина не для драйва, но с отличными характеристиками и позажигать на ней можно. В классе кроссоверов мне нравится Х5 4,8л и Мерс новый вышел. Учитывая простой фактор , как стоимость, просто не купил. Первое, Данный кроссовер в СВОЕЙ ценовой категории очень хорош. Как альтернативу можно назвать Мазду СХ-7. А что ещё? Остальное по-моему выше класс, например тот же Х5, или ТТХ слабее. Естественно и мне не хочется заморачиваться с установкой шумки, но вполне реально за сравнимые деньги сделать достаточно хорошую шумоизоляцию. Это не скажется на бюджете при покупке такого Авто.

bagira81
- Ну, турбину сравнивать дело не благодарное
Интересно - ПОЧЕМУ???
- В сравнение атмосферников и при равных условиях рождается истина. Потому что нет уверенности в равности турбин и их работы.
А уверенность в РАВНОЙ работе движков откуда? Это единый "организм"!
А так же можно посчитать разницу масс, коэффициента Сх и т.д.
-Можно ведь и чипануть свою турбинку(в тихаря) и тест заезд забубенить
Цели обмануть кого-то не было! Да и просто "взяв" секундомер получим "примерно" паспортные данные (чуток медленней). И "просто" чип-тюнинг особо не прибавит. Бензонасос и так на пределе , а значит и его менять + выхлоп (продрайвовская штука есть подобная).
- Второе. Разные фирмы. Разные турбины. Разные алгоритмы их работ.
Самое главное, РАЗНЫЕ МАШИНЫ!!!

Infiniti
БЕССПОРНО. Только одна проблема - владельцы аутлендеров НЕ поедут на "трек" гоняться с фориками!!! Фор ниже + оппозит (низкий центр тяжести) + вроде "чуток легче". Какие варианты??? Вот любимое моё видео СТИх (форика и импрезы) на треке, ещё круче, чем в топ гир:
videos.streetfire.net/category/WRX/0/44728fcd-6703-…
Есть куча результатов в Мячкого всяких фориков, про Аутлэндеры не знаю.
Да и ходовая от импрезы во многом (тут без комментов).
Я нигде не говорил, что я ездил на аутлэндере. Я говорил лишь о том, что поверю, что аутлендер какой угодно отличный, но только не для драйва (для меня этот параметр важен на 85% при выборе авты).
Перед покупкой форика одно время смотрел на аутлендер турбо www.mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&au… (даже вроде не на этот, а "заряженный", выпускавшийся ограниченной серией). Но пришёл к выводу, что всё-таки это овощ (имхо).

Out
Бесспорно, аутлэндер ХОРОШАЯ машина и у неё есть свой покупатель. Динамика и особенно драйв подавляющему числу людей просто НЕ НУЖНЫ. Достаточно посмотреть на % заряженных и мощных машин!

pavel777666
Ясно, что Вы владелец Субару, но почитайте здесь:
www.out-club.ru/board/showthread.php?t=6924&page=11…

Out
Я стараюсь быть объективным, вне зависимости от прочих факторов. Я не отрицаю, что по множеству параметров, важными для большинства для меня не имеют значения, а часто считаю их вредными (у себя в машине "вырубил" всю электронику типа АБС, ЕСП почти сразу).
К сожалению, ничего нового на вышеприведённом сайте НЕ прочитал. Скажу более, много любителей форика за драйв увивидев новый, ломанулись к дилеру и купилили "текущий" (SG9) кузов.
С появлением нового форика "эта" машина с драйвом у меня никак не ассоциируется. Хорошая "овощевозка" получилась - ИМХО! А вот жене с дизельком (если нормуль будет) через 2-3 года (после устранения "детских" болезней) можно наверно и взять)

Думаю так. Все тачки, вновь вступающие на рынок, имеют те НЕДОСТАТОЧНЫЕ РАЗРАБОТКИ узлов, за которые уплачены немалые деньги. Т.е. фирма выплатила определенные сумму за ту или иную разработку данного узла. Этот узел не подошел по каким то параметрам или появилась другая версия. Что делать с этой? Она неплохая, а просто другая? Правильно. Впендюрить ее в обновленную версию. Все равно купят. Внимание! Я не против данных покупок! Это просто рассуждение в слух. Дальше. Проходит время. Все ругаются и пишут отзывы. Хм - хм, ага!Считают буржуины. И терпеливо ждут, когда настанет очередь ввода нормальной версии. Потому что теперь уж ТОЧНО КУПЯТ! И имидж фирмы, так сказать, поднят до небес. Вовремя отреагировали, и т.д. и т.п. Так, что удивляться нечему. Однако ж это наблюдается не только в автомире. В компьютерном то же самое.

А как же с отзывами авто и заменой узлов? Это не ТАЗики.

Думаю так.Отзыв машин - это часть риска. Проскочило - вери гут. Нет - пардон. Однако ж имидж (при отзыве машин) не только сохраняется, но и утверждается."Это не ТАЗики" + не китаёзики + неиндусики и т.д, лучшее подтверждение тому.

Тоже тестил 2 раза АУТЛНДЕР только 2.4 на вариаторе.Драйв в нем есть,толькоо не понравилось 3 вещи:
1.Рычаг КПП слишком низко и далеко,приходится тянуться.
2.Подключаемый задний привод в порподции 80/20 или 90\10(не помню),а это уже конкретный "НЕ АЙС".
3.На заднем ряду очень шумно,побрякивает салон.

bagira81
С индуизиками аккуратней! Ягуар и Лэнд Ровер это теперь "индуизики". Хотя супятся Роверы почти как тазики)

Nemesis555
По отношению к чему в нём есть драйв? В ТАЗ 2108 драйва море, по отношению к таврии)))

Посмотрим на их качество. Ленд Ровер не блещет пока однозначно. А жаль.