Кроссовер Hyundai Tucson четвёртого поколения обзавёлся версией N Line, которая доберётся до европейских шоу-румов весной. По примеру прошлых «эн-лайнов» кроссовер получил не только особый декор в экстерьере и интерьере, но и перенастроенные подвеску с рулевым управлением.
Европейский офис компании, представивший N Line, заявил, что такая вариация будет доступна со всей линейкой моторов, имеющихся в Европе у обычного Тусана, за исключением младшего 116-сильного дизеля. Все агрегаты — с одним рабочим объёмом в 1,6 л (с наддувом). Это 265-сильный Plug-in Hybrid, 230-сильный простой Hybrid, умеренный 48-вольтовый бензиновый Mild Hybrid (150 или 180 л.с. на выбор), бензиновый двигатель без гибридных надбавок (150 «лошадок») и, наконец, 136-сильный дизель с 48-вольтовой гибридной системой.
Адаптивная подвеска ECS специально для «эн-лайнов» с 48-вольтовой надбавкой получила изменённую программу управления. В нормальном режиме подвеска остаётся комфортной, но в спортивном значительно интенсивнее обычной гасит колебания, быстрее реагирует на движения кузова и рулевого колеса. Перенастроенное шасси лучше подавляет крены и обеспечивает иной уровень связи с водителем, чем в штатном исполнении. Руль здесь тоже немного тяжелее, чем на обычных Тусанах, и отчётливее возвращается в ноль.
В оснащение модели входят цифровая приборка и сенсорный центральный дисплей по 10,25 дюйма каждый, система подключения к сервисам Hyundai Bluelink, трёхзонный климат-контроль, вентиляция передних сидений и подогрев на двух рядах, мониторинг слепых зон зеркал и автоматическое удержание в полосе, а на версиях Hybrid и Plug-in Hybrid добавлена и система дистанционной самопарковки.
Добавим, что в России пока что продаётся предыдущий Tucson. А его версия N Line была запущена в продажу лишь в марте 2020 года. К слову, стоит она от 2 339 000 рублей, комплектуется 185-сильным двухлитровым дизелем, восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Сроки появления «четвёртого» Тусана в нашей стране представительство компании пока не оглашает.
