Chevrolet › Концерн GM объяснил, как сделать трек-кар, на примере концепта Corvette Z06X

С порткар Chevrolet Corvette — чистокровный «американец». Но это не мешает его гоночным модификациям неплохо выступать в соревнованиях American Le Mans Series, чемпионате FIA GT и в знаменитом 24-часовом марафоне в Ле-Мане на кольце Сарте. Поэтому идея сделать из Корвета автомобиль для трека неудивительна. А получился в итоге концепт — Corvette Z06X.

Над проектом корпели не только инженеры концерна GM, но и специалисты «конюшни» Pratt & Miller, которые собаку съели на создании гоночных Корветов (C5-R и C6.R). За основу американцы взяли версию Z06, облагородив её заводским пакетом Z07 Performance, который включает карбонокерамические тормоза Brembo. Кроме того, кузов «похудел» благодаря установке углепластиковых панели крыши, капота и корпусов головной оптики. Из композитного материала также сделаны сплиттер переднего бампера и антикрыло в стиле болидов Corvette C6.R.

На сверхлёгкие кованые диски (диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади) натянуты гоночные шины Michelin.

Борьба с лишней массой продолжилась. Так, создатели прототипа заменили заводское заднее стекло поликарбонатным, избавили двухдверку от большей части внутренней отделки, шумоизоляции и аудиосистемы. Стандартные сиденья уступили место гоночным ковшам с пятиточечными ремнями безопасности, появились сетка на боковом стекле с водительской стороны, каркас безопасности, системы пожаротушения и водоснабжения пилота.

В «сослуживцах» у мотора V8 7.0 числится шестиступенчатая «механика» Tremec.

Сколько в результате весит Corvette Z06X, не сообщили, но, похоже, заметно меньше донора, раз отдача мотора V8 7.0 осталась прежней — 505 л.с. и 637 Н•м. Правда, «восьмёрке» оптимизировали системы впуска и охлаждения. К сожалению, пока неизвестно, когда и где покажут Z06X. По нашим предположениям, площадкой для дебюта станет SEMA.