Очевидно, что наличие систем превентивной защиты должно учитываться при проведении современных испытаний на прочность при столкновении. Первый краш-тест с применением такой системы был с успехом проведен в испытательном центр DEKRA, который находится под Гамбургом в городе Ноймюнстере. Тест проводился на новой модели BMW 530d, которая показала прекрасные результаты.
Каждый водитель знаком с ситуацией, когда за поворотом неожиданно обнаруживается хвост дорожной пробки. Невнимательность водителя или плохая видимость делают столкновение неизбежным. По статистике, около 40 процентов дорожно-транспортных происшествий, в которых имеются пострадавшие, происходит именно в таких ситуациях.
Некоторые автопроизводители учитывают этот показатель, оснащая автомобили премиум-класса, такие как BMW 5 серии, системами превентивной безопасности. Во многих случаях именно они позволяют предотвратить дорожно-транспортное происшествие. Рассмотрим действие такой системы на примере одной из последних моделей BMW, рассчитанной на верхнюю часть среднего сегмента рынка — BMW 5 серии. Этот автомобиль может дополнительно оснащаться (в сочетании с активным круиз-контролем) системой предупреждения об опасности наезда сзади, которая действует в два этапа.
Если возникает вероятность столкновения с впереди идущим транспортным средством, на приборной панели и лобовом стекле (благодаря технологии проецирования Head-Up Display) появляются светящиеся красные символы. При этом повышается давление в тормозной системе, а также снижается порог срабатывания гидравлической системы помощи при торможении. За счет этого при экстренном торможении необходимое давление достигается быстрее, и тормозной путь сокращается.
При стремительном нарастании опасности столкновения запускается второй этап. В ситуациях, требующих немедленного вмешательства водителя, система одновременно с визуальным предупреждением подает звуковой сигнал. Если водитель не реагирует, активируется процесс замедления: автомобиль выполняет торможение в течение 1,2 секунды. Таким образом, скорость снижается еще до момента, когда водитель воспользуется тормозной системой, заранее приведенной в состояние повышенной готовности.
На основании данных, поступающих от ультразвуковых датчиков системы активного круиз-контроля (ACC Stop & Go), BMW 5 серии распознает ситуацию, когда столкновение уже неизбежно. В этом случае автоматически выполняется экстренное торможение, обеспечивая существенное снижение скорости столкновения.
Согласно стандартным условиям испытаний EuroNCAP автомобиль разгоняется до 64 км/ч и направляется к препятствию, смещенному относительно оси симметрии кузова автомобиля (так называемый лобовой удар со смещенным центром). Эти же условия воспроизводились при проведении испытаний в центре DEKRA, но непосредственно перед ударом в BMW 530d активировалась система помощи при торможении, и в результате скорость автомобиля в момент столкновения составила всего 40 км/ч.
Вследствие приложения максимального тормозного усилия непосредственно перед ударом передняя часть автомобиля приподнимается, так что зона удара оказывается несколько ниже, чем при столкновении без предварительного торможения.
В момент удара вследствие замедления движения происходит смещение водителя и пассажиров вперед. Однако большее значение имеет тот факт, что предварительное торможение существенно снижает силу удара, что уменьшает травмирующее воздействие на водителя и пассажиров.
До недавнего времени при проведении испытаний не учитывалось влияние систем превентивной защиты. Демонстрационный тест, проведенный компанией BMW совместно с DEKRA, стал первым шагом к организации испытаний, в которых будут приниматься во внимание механизмы безопасности, вступающие в действие непосредственно перед столкновением. Очевидно, что скоро все больше автомобилей будет оснащаться инновационными технологиями активной безопасности, и компания BMW сыграет в этом ведущую роль.
