Перед Гран-при Бельгии всё внимание «формульной» общественности было приковано к заседанию Всемирного совета по автоспорту, который готовил окончательный вердикт по шпионскому скандалу. На этом фоне события самого гоночного уик-энда отошли на второй план. Между тем Ferrari выиграла «матч-реванш» за обидное поражение в Гран-при Италии.

Преимущество красных машин было очевидным. Обе Ferrari уверенно победили в квалификации и заняли первый ряд стартового поля. Хотя Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) на пресс-конференции грозился осложнить пилотам Ferrari гонку, всё свелось лишь к словам. К тому же на старте испанцу пришлось ещё довольно жёстко отбиваться от атак своего напарника Льюиса Гамильтона (Lewis Hamilton).

Старт гонки: Алонсо блокирует резину и не успевает занять внутреннюю траекторию, а сбоку уже накатывал Гамильтон, который явно не ожидал, что его партнёр затем перекроет и внешнюю «калитку».

Оборонялся Алонсо настолько усердно, что вытеснил Гамильтона аж за пределы трассы. На счастье, гравия там не было, вместо него «случился» асфальт, и британец оказался бок о бок с чемпионом мира, но всё же пропустил его в знаменитом скоростном повороте «Красная вода». Льюис был явно недоволен действиями товарища по команде и позволил себе несколько едких комментариев в адрес Алонсо, мол, «кое-кто постоянно ноет о том, что надо быть честным на трассе, а сам позволяет себе подобные приёмы».

Вряд ли Гамильтон должен был поднимать такой шум из-за манёвра Алонсо в первом повороте. Весь уик-энд Фернандо был быстрее Льюиса, так что этот эпизод всё равно никак не изменил расстановку сил в Гран-при Бельгии.

Алонсо отделался дежурными формулировками, что он боролся с Фелипе Масса (Felipe Massa), а Льюиса даже не видел. Шеф McLaren Рон Деннис (Ron Dennis) и вовсе заявил, что ничего криминального в этом соперничестве не видит. Но на экране телевизора манёвр смотрелся некрасиво — было отлично видно, как Гамильтон буквально в последнюю секунду увернулся от подрезающего его болида с номером «1».

Хейкки Ковалайнен (Heikki Kovalainen) на полностью заправленной машине сопротивлялся как мог, но всё же соперничать с более лёгкими болидами конкурентов ему было крайне нелегко. На фото: атака Ника Хайдфельда (Nick Heidfeld).

Но если в стане лидеров на трассе не было абсолютно никакой борьбы (не считая первого поворота), то за их спинами она кипела вовсю. Началось всё с того, что Хейкки Ковалайнен отлично стартовал с девятого места и из первого поворота вышел шестым. Тут же на хвост ему село немало соперников, ведь, как выяснилось позднее, Ковалайнен шёл на один пит-стоп, и его Renault была заправлена «под завязку». Сначала с Хейкки расправился Марк Уэббер (Mark Webber), а позже то же самое совершили и оба BMW Sauber.

Похоже, что Кими Райкконена можно назвать новым королём Spa. Финн выигрывает уже третий подряд Гран-при Бельгии. Видимо, Михаэль Шумахер (Michael Schumacher), уходя из Формулы-1, оставил ему ключик к этой трассе.

Но кто стал одним из главных героев гонки, так это Адриан Сутил (Adrian Sutil). Молодой немец на скромном Spyker не только блестяще стартовал с 19-го места, но и вышел к шестому кругу на двенадцатую позицию, обойдя Toyota Ярно Трулли (Jarno Trulli)!

Невероятная скорость Сутила, который, расправившись с Тойотой, стал активно наседать на Дэвида Култхарда (David Coulthard) объяснялась, конечно, не только прекрасной формой немецкого пилота на трассе Spa, но и более мягкими покрышками и меньшим количеством топлива. На пит-стоп Адрин свернул на 16-м круге, оставив Култхарда в покое.

Адриан Сутил провёл невероятную гонку. В это сложно поверить, но в Бельгии немец практически на равных соперничал с машинами Red Bull и Toyota!

А вот лидерам, похоже, всё было нипочём. И Кими Райкконен (Kimi Raikkonen), и Фелипе Масса спокойно провели по два плановых пит-стопа и в том же порядке финишировали, заработав для Ferrari победный дубль. Теперь за три гонки до конца сезона лидирующего Гамильтона и лучшего из стана «красных» Кими Райкконена разделяют всего 13 очков. А это не так уж и много — достаточно всего лишь одного схода, чтобы решить судьбу титула.

* команда McLaren лишена всех очков в Кубке конструкторов по решению Всемирного совета по автоспорту.